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从2019年12月30日至今，京张高铁开通已有半个月了。据中国铁路北京局集团有限公司今天上午发布，截止到1月13日，京张高铁日常运行图共计开行旅客列车41对，上座率高达95%以上。京张高铁开通运营15天，北京铁路局共计发送旅客39.87万人，到达38.46万人，共计有78.33万人次尝试体验京张高铁。

“智能京张”到底有多“智能”？采访人员了解到，一种可进行车底检修的机器人等高科技手段也即将上岗投用。今天一早，采访人员跟随京张高铁再次体验。

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动车段：车底检修机器人即将上岗

今天上午，采访人员乘坐G8823次列车开往太子城。一路上车行平稳，旅客们不时颇有兴致地举起手机拍照留念。 25℃的车上温度十分温暖。

北京动车段北京北动车所值班所长兼技术组组长上官亚飞介绍，为了确保旅客乘坐列车平稳舒适，动车检测采用了多项智能化技术，已实现“人脸识别”、后台精准卡控等功能。

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目前，机械师在对智能高铁进行检测时，后台摄像头会通过定位，自动剪辑同一人的相关视频。后期在动车检修质量控制上就能精准到人。同时，调度作业控制系统也可以实时定位知晓机械师方位，何人在何时何部位作业，系统一目了然。在动车维修的三级平台上， “人脸识别”系统不仅可以进行人员定位，更可以随时跟踪某位机械师的作业信息，在列车启动、给电等环节提前介入，保障机械师的人身安全。

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据悉，北京铁路局引进的首台车底检修机器人也即将投用。通过数据建模，机器人在车底按程序路线行走，可以收集、反馈毫米级的指标值。 “它的眼睛里可不揉沙子。 ”上官亚飞介绍，有些人眼观察不出或者精度不够的点位，机器人的“火眼金睛”都能立刻发现。目前，车底检修机器人正进一步调试，争取在春运期间可以投用。

上官亚飞介绍，针对京张高铁沿路雪多、高寒的特点，该段也已做好春运期间的保障预案。 “冰雪对高铁影响大，尤其是转向架等部位。 ”上官亚飞解释，高铁“底盘低” ，遇到大雪时，转向架和钢轨之间容易积雪结冰，所以遇雪天将第一时间除雪打冰，并将按预案要求对车底部件反复确认。同时，天气寒冷，他们也将增加车辆空调滤网清洗频次，确保通风顺畅。

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