观点｜蔚来秦力洪：换电发展暂无法可依，建议出台明确办法文：懂车帝原创魏微[懂车帝原创行业]1

文：懂车帝原创魏微
[懂车帝原创行业] 1月16日，中国电动汽车百人会论坛（2021）的高层论坛拉开帷幕，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在论坛上回顾了蔚来成立六年多以来取得的成绩。在发言的最后，他就换电政策提出建议：“希望百人会还有其他的专业机构能够联合所有车企，做一个新的组织、新的平台，帮助我们的消费者，帮助各个企业，让我们的电动车出行变的更加无忧。 ”
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【观点｜蔚来秦力洪：换电发展暂无法可依，建议出台明确办法】蔚来联合创始人、总裁秦力洪
上述建议提出的背景是，秦力洪认为，对于制约电动汽车进一步普及的，是当前充换电的公共基础设施的普及。 “最后，也借我们百人会的论坛提一点小小的建议。我们在布局换电站、充电桩、家充桩的一线工作中，还是碰到很多的挑战，大部分地方我的感觉是无法可依。去年国务院把建设充换电设施、换电站作为‘十四五’新基建（的措施）明确提出来，但是在各个地方的执行上并没有一个明确的方法，换电站到底该怎么报批、充电桩到底该怎么报批，物业不配合到底该怎么办。我想，如果每一个消费者都能够在自己的车位上装上一个家充桩，电动汽车充电的体验将超过燃油车加油的体验，那么这个离电动汽车的普及就不远了。
所以在此，也希望百人会还有其他的专业机构能够联合我们所有的车企，做一个新的组织、新的平台，帮助我们的消费者、帮助各个企业，让我们的电动车出行变的更加无忧。 ”秦力洪表示。
发言中，秦力洪也回顾了蔚来过去几年发展的成绩。
销量方面，自2018年6月底开始交付车辆以来两年半时间，蔚来一共向市场交付车辆超过75000辆。
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品牌方面， 2020年蔚来在所有主流豪华品牌中销量排名第12 ，零售价格排第4 。 “（零售价格）在我们前面有保时捷、路虎、奔驰，但我们实际开票价高于宝马、奥迪、雷克萨斯、特斯拉等豪华品牌。 ”秦力洪补充道。
商业模式方面， 2020年6月蔚来取得可换电电动车的产品公告， 8月推出电池租用服务BaaS （Battery as a Service）， 11月上线100千瓦时电池包，并为所有蔚来用户开放可零售升级的计划， 2021年1月3日，发布了二手车即蔚来用户的全生命周期的权益规划。至此，蔚来在消费市场基本实现商业模式闭环的建设。
产品技术方面，从2020年至2021年1月，蔚来先后发布了新一代ES8、中期换代的ES6、轿跑SUV ES6 ，以及第一款轿车ET7 。
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电池技术方面， 2018年推出70千瓦时电池包， 2019年推出84千瓦时电池包， 2020年推出100千瓦时的新的电池包。 “2022年，我们将利用最新的固态电池技术，用固液电解质的技术路线，推出150千瓦时固态电池技术的电池包，争取能够在明年四季度推向市场。 ”秦力洪表示。
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充换电设施方面，正在研发蔚来第二代换电站，预计今年3-4月开始部署市场，它的服务能力将达到蔚来一代站的4倍，并且可以实现和车辆的自动连接，在车机端一键启动，车辆可以自动驳入、自动换电，可以做到无人值守，为将来蔚来的换电模式进入欧美发达国家市场提供了可能性。
软件方面，去年8月推出ADAS高级阶段领航辅助系统NOP 。在2022年初，将推出下一代的蔚来的自动驾驶系统。