小鹏汽车发布行业首个领航辅助类功能评价标准华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记

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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员翟亚男北京报道
1月11日，小鹏汽车在2021年打造的智能功能体验类IP活动“智能体验营”首期开营，并举办小鹏NGP Beta版体验专场。这是继2020年10月24日小鹏汽车智能日NGP工程版体验后，针对NGP自动导航辅助驾驶功能的再次体验试驾活动。
在本次活动上，小鹏汽车推出了行业首个领航辅助类功能评价标准，该标准包括平均百公里接管次数、变道成功率、出匝道成功率等，这也是首个基于用户视角的评价标准。
【小鹏汽车发布行业首个领航辅助类功能评价标准】据介绍，小鹏汽车NGP自动导航辅助驾驶是指车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。目前在具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版上，可以实现高速NGP功能，即在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。
从2020年10月24日至今，小鹏NGP已经经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代；经历了百万级道路里程的测试，并实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷等四大提升。
目前， NGP Beta版覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景，并可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上实现较好的表现，但仍然需要用户在部分弱势场景中保持注意力，准备随时接管车辆。
此外， NGP Beta版已经可以做到高成功率、高安全性的自主变道，可以提升在恶劣极端天气下的行车体验与安全，并可以实现更贴近人类的“安全驾驶技巧” ，即在适宜场景下做到交通锥换道、匝道并排超大卡车等更自动驾驶辅助行为。
同时，在人机交互方面，NGP Beta版通过清晰的边界和责任划分，能够明确车辆行驶的状态，并通过准确的风险场景识别以及清晰的分级接管提醒，让驾驶员明确知道自己何时需要接管车辆，安全提示已划分为四个等级。融合了动态交通数据及环境感知数据后，也大大提升了用户使用NGP的安全性。
在本次活动中，所有试驾嘉宾将首次参与小鹏NGP驾驶员考试，并在考试前观看NGP安全提示视频。未来该考试也将面向用户推出。对此，小鹏汽车表示， NGP高速自主导航驾驶功能依然属于“辅助驾驶”范畴，我们希望通过该功能的实现，能帮助驾驶员更轻松更安全的完成旅途，绝非“替代”驾驶员。
不仅如此，小鹏汽车还在本次活动中推出了首个领航辅助类功能评价标准，包括驾驶员接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、隧道通过成功率及夜间同类型数据等。该评价标准完全基于用户使用角度，也是首个用户视角的领航辅助类功能评价标准。
小鹏汽车表示：“虽然这个标准是首次推出，肯定还有不完善的地方，未来我们也会不断迭代，但我们希望通过这种尝试与探索，推动此类型功能的研发与落地更加关注用户使用体验，也希望让更多用户了解该如何正确的看待、使用以及评价此类功能。 ”
编辑：于建平主编：赵云