销量向左市值向右，在冰水中沸腾的比亚迪 “虽然未来藏在迷雾中

“虽然未来藏在迷雾中，叫人看来胆怯。但当你踏足其中，就会云开雾散。 ”2020年中的比亚迪无疑是割裂的， “V”字形的销量曲线与一飞冲天的股价形成了强烈对比，这两条曲线也让比亚迪的未来与小说《夜航西飞》中描绘的那般，初看令人胆怯，但踏足其中，便会云开雾散。
冰冷的销量，未能跑赢大盘
1月5日，比亚迪股份发布了2020年12月销量快报， 12月比亚迪销量为56,322辆，同比上涨30.44% ，这也是2020年中比亚迪连续第六次实现销量环比上涨。凭借2020年后半程的发力，比亚迪硬生生的把全年销量曲线拉成了一个“V”字，只是这份“上扬”式的收尾并没能打败2020年中的黑天鹅与灰犀牛，2020年比亚迪全年累计销量426,972辆，同比降幅7.46% ，数据略显冰冷。
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据乘联会发布的市场分析报告显示， 2020年全国乘用车的累计零售达到1928.8万辆，同比下降6.8% ，因此拼尽了全力的比亚迪尽管实现了下半年的“六连涨” ，但依旧没能跑赢大盘，只是较2019年的同比下滑9.7%而言， 2020年降幅有所收窄，这也成为了疫情下难得的成就。
若环顾四周，比亚迪的2020年销量表现同样不会获得高分。与比亚迪体量大致相当的奇瑞， 2020年累计零售销量为51.55万辆，同比下跌4.1% ，而居于自主板块头部位置的吉利、长城，全年累计销量同比下跌分别为4.3%、3.2% ，虽然都能没逃过“下跌”的命运，但至少跑赢了大盘，结果还不算尴尬。长安汽车是2020年自主板块中的大赢家，累计零售销售94.2万辆，销量同比增长22.4% ，由此成为了所有自主品牌业绩的验金石，而以此为参考，比亚迪2020年的销量成绩并不尽如人意。
尽管比亚迪的新能源产品在市场有着超强的号召力，但在销量数据上，新能源并没有完全释放出应有的能量。比亚迪新能源产品2020年累计销售189,689辆，同比下降17.35% ，而这在2020年新能源汽车累计零售110.9万辆，同比增长9.8%的数据映衬下，两位数的降幅显得颇为刺眼。不过比亚迪新一轮新能源产品的高光却也同样耀眼，譬如比亚迪汉，自2020年7月上市以来，连续5个月实现销量环比增长，累计销售40,556辆，尤其是在11月与12月份更是销量连续破万，成为了中国军团联手抗衡特斯拉Model3的头号主力。
2020年里，比亚迪的燃油车系列虽然声量与关注度都远不及新能源产品，但237,283辆的全年累计销量反而实现了2.32%的同比上涨，光环不在的燃油车们依然起到了压舱石的作用。
沸腾的股价，未来依旧可期
与销量上的跌宕相比，股市中的比亚迪就像是存在于另一个平行世界中， “涨”是这个世界里唯一的字眼。 2020年1月中国电动汽车百人会论坛上， “刀片电池”的消息发布也拉开了比亚迪2020年股价狂飙的序幕。 2020年7月，上市十年的比亚迪以2253亿元的总市值一举超越了上汽集团，成为了A股市值最大的车企。同年11月，比亚迪在3个月时间里实现了总市值的翻倍，成为A股首家市值超过5000亿元的车企。进入2021年，比亚迪股价疯涨的势头丝毫没有停止，元旦节后开盘，比亚迪股份午后拉升，涨幅扩大至10% ，股价一举突破200元，总市值超6000亿元。不止于此，业内对比亚迪股价的上涨空间仍有期待，华创、华西证券于1月6日发布研报称，维持比亚迪强推、增持评级，目标价366.8元（截止1月14日收盘，最新价格为223.95元）。
销量的冰冷与股价的沸腾形成了两道不同的风景，这也引发了比亚迪价值重估与估值泡沫的争论，但资本的热情始终都是要与未来的美好预期牵手。
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