这家车企的插混动力强，又省钱，还跟燃油车一个价，还等什么新能源汽车已成为我国未来汽车产业不争

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新能源汽车已成为我国未来汽车产业不争的发展方向。但关于技术路线，业内一直在摸索和探讨。
目前，市场主流的新能源技术有纯电、插电混动、增程式混动。其中，纯电产品占据主导地位。
公开数据显示，去年12月，中国新能源汽车上险数量为22.9万辆，同比增长144% 。其中纯电动车为18.9万辆，插电混动近4万辆。
【这家车企的插混动力强，又省钱，还跟燃油车一个价，还等什么】仅从数字上来，纯电动车已经领跑，且许多车企纷纷推出相关新产品，似乎已将技术路线之争盖棺定论。
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但在今年这个格外寒冷的冬天，许多纯电动车暴露出了低温条件下，续航大打折扣的问题，甚至导致用户不敢开空调，被戏称为养了个“电动爹” 。所以，如果考虑到大多数中国家庭只购买一辆车现状的话，纯电动车仍不是最佳选择。
上汽荣威对此提出了有效解决方案：以“3.0T绿色澎湃动力”为核心的插电混动产品。
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日前，上汽荣威发布了“3.0T绿色澎湃动力， ‘平价策略’燃油替代行业解决方案” 。该方案将以升级后的插电混动技术，为消费者带来动力更强、更节能、使用成本更低的产品，且有望将售价持续压缩，达到与同级燃油车相当的水准。
换言之，上汽荣威认为插电混动极具潜力，是未来全面替代燃油车的最佳方案。为此，上汽荣威于去年推出了“3.0T绿色澎湃动力” ，以此作为其未来新能源战略的核心技术支撑。
之所以将插电混动上升为战略层面，上汽荣威的底气在于政策、市场环境、消费需求的共同转变。
首先， 2021年的新能源补贴政策进一步退坡，补贴力度大为下降。这让不少车企的成本压力骤增。预计用不了几年，补贴势必将成为历史，届时，纯电动车的售价或不降反升。
其次，国内各大城市均针对燃油车推出了限行政策，新能源汽车则畅通无阻。虽然纯电动车也可享受此待遇，但其需要高频次充电，尤其在冬季更是如此，在补能便利性和巡航方面不及可加油的插混产品。
最后，从去年第三季度开始，北京、上海等一线城市相继发布车牌、限行新政策。政策均规定每人名下只能拥有一辆汽车，且上海还免费赠送新能源牌照。
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一线城市的动作具有示范性，其它城市或将快速跟进。这一背景下，消费者买车必然基于所有需求全盘考虑，而相对于燃油车和纯电动车，从续航到驾乘体验，再到养护成本，均无短板的插电混动产品更具优势。
所以，虽然纯电动车看似很美好，但受制于电池技术，其目前仍处于未完全成熟状态，无法给消费者带来无死角的体验。而插电混动将作为长期过渡技术，至少在未来很长时间内成为市场主流。
上汽荣威的这一判断很务实。
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一项技术、一款产品能否在市场大面积铺开，关键在于能否打动消费者。而当下的中国汽车消费正趋于理性务实，这要求插电混动必须拥有满足和超越用户期待的利益点。
对此，上汽荣威解决方案的核心是“平价策略” ，而支撑这一策略的是技术创新。