专注于出行市场的红旗E-QM5来了，能赢吗？对于普通消费者言

对于普通消费者言，平时接触最多的，是世面上出售的商品车型。而对于大部分品牌定制的网约车，普通人一般鲜有机会碰到。正因如此，世面上大部分定制版网约车都存在着造型中庸，内饰一般的特性。难道，没有更好的解决方案？有，就在最近，红旗为网约车市场注入一款新车红旗E-QM5 。
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外观
初次接触，红旗E-QM5的外观让人有点“上头” 。和往常以平庸为主的网约车相比， E-QM5有着具辨识度的外观设计。尽管采用封闭式前脸的设计，但红旗E-QM5却在尽量模仿红旗燃油车的设计风格，不管是车头的“大嘴”前脸设计，还是略显个性的侧面线条，以及颇具豪华车质感的尾灯，都让人惊呼“这真的是一台网约车吗？” 。
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内饰
内饰的设计，用“简约”二字便可完美形容E-QM5的内饰设计风格，车内几乎没有多余的按键，对于一款专为出行市场定制的车款，内饰的设计不会太过浮夸。不过，中控的屏幕显得十分抢眼。笔者认为，这台车内最大的亮点，莫过于填充物极其厚实的座椅。在主副驾驶上，均配备电动调节的功能，实用性表现不错。
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除此之外，红旗也在E-QM5的后排中央扶手增加更多舒适性调节按钮，后排乘客可以自主调节分区空调温度以及后排腿托的长度。尽管价格实惠，但可看出红旗在细节上的考量，较大多数厂家来说更细致。 E-QM5是网约车没错，却不影响给乘客更细致的人文关怀。
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续航
红旗E-QM5搭载的是一套55kW·h的磷酸铁锂电池，但根据官方的消息，此款车型的NEDC续航里程可以达到431km 。对于身形庞大的E-QM5来说， 431km的续航能力已可以满足绝大部分出行者的需要。相对于一些标榜长续航能力的纯电车而言， 431km的数据表现有点差强人意，但对于E-QM5的定位来说，这样的续航能力是够用的。而对于纯电车的冬季续航问题， E-QM5创新性地加入了一套燃油空调的配置。由于汽油/酒精的热值较高，在冬季时使用汽油作为空调热源是一个更划算的选择。这么设计，可以完美避开因为冬季纯电车开空调造成的续航能力严重缩短的缺陷。
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机械
动力上， E-QM5搭载的是100kW的前电机设计。在强手如林的新能源市场中，似乎也不是太亮眼的表现。但对于寻常驾驶者而言，即便是高速巡航状态，车辆所需要的功耗也不过50kW左右，所以， 100kW是绝对够用的。同时，较为保守的功率设定，也可以营造出更柔和的起步加速感受，毕竟不是所有人都喜欢以往纯电车上让人头晕目眩的推背感。而在悬架上，采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构。虽然还没有真正试驾过，但笔者可以判定，悬架的风格大概率偏向于舒适。此前笔者也试驾过多款红旗旗下车款，其车型悬架大多偏向于舒适、沉稳。所以， E-QM5的悬架风格，应该和红旗其他车型没有太大区别。
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市场
作为一台专攻出行市场的车型，也许E-QM5未来不会与普罗消费者们见面，而更多的是和国内的各大网约车公司进行合作。虽然续航能力表现较为一般，但凭借着“红旗”的金字招牌，想必在出行市场能获得不错的市场份额。在过去的2020年，红旗总共售出20万台新车，对于红旗本身，犹如打了一场漂亮的翻身仗。