新能源市场合资品牌这一边 ， 则与自主品牌在轿车市场的局面相同 ， 仅一款宝马5系PHEV入围新能源榜单 ， 且是同比下降的成绩位列榜尾 ， 情况较为危险 。
但总体而言 ， 由于新能源体量较小 ， 基本囊括了轿车市场、及其他两个市场均有涉猎的合资品牌在这场角逐中略胜一筹 。 而自主品牌败北的主要源头就在于车型竞争力相较合资品牌更弱 ， 同时市场份额的减少也加剧了自主品牌与合资品牌的两极化 。
中汽协数据显示 ， 2020年自主品牌销量为774.9万辆 ， 同比下降8.1% ， 市场份额为38.4% ， 同比下降0.8个百分点 。
【2020年轿车、MPV双双失速，自主份额继续被合资蚕食】反观2020年主流合资品牌市场份额 。 德系市场份额为23.9% ， 同比下降0.3个百分点；韩系、法系市场份额一如既往的低 ， 分别为3.5%、0.3% ， 共下降1.5的百分点；日系品牌市场份额为23.1% ， 同比增长1.8个百分点 ， 美系品牌市场份额为9.6% ， 同比增长0.7个百分点 。
综合数据来看 ， 合资品牌的市场份额达60.4% ， 同比增长0.7个百分点 。 对比自主品牌市场份额下降的0.8个百分点 ， 此消彼长、一增一减的差距 ， 形象的表达出自主品牌被合资品牌蚕食的市场份额 。

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