BBA在华贴身肉搏:宝马险胜奔驰,奥迪有掉队迹象
尽管2020年车市整体承压 , 但豪华车市场依然出现了爆发式的增长 。 其中 , 一线豪华车企宝马、奔驰和奥迪(BBA)的年销量纷纷突破70万辆的关口 。
而近两年来 , 无论是在全球市场还是中国市场 , BBA之间的竞争都尤为激烈 , 差距在缩小的同时 , 竞争格局也发生了变化 。 2016年奔驰超越宝马重返全球销量冠军 , 此后连续五年奔驰依然保持着冠军的位置 。 在中国市场上 , 2019年BBA的座次生变 , 宝马首次在中国豪华车市场夺得的年度冠军 。 2020年 , 宝马再次蝉联冠军宝座 , 奔驰紧随其后 , 奥迪则排名第三 。
官方发布的数据显示 , 宝马2020年在中国市场销量达77.7万辆 , 同比增长7.4%;奔驰在华销量为77.4万辆 , 同比增长11.7%;奥迪在华销量则为72.6万辆 , 同比增长5.3% 。 而从全球市场来看 , 奔驰品牌销量为216.4万辆 , 宝马品牌销量为202.9万辆 , 奥迪品牌则在全球交付了169.3万辆汽车 。 值得注意的是 , 宝马披露的数据中包含mini车型 , 而奔驰披露的数据中包含奔驰V-Class车型 。
也就是说 , 从中国市场销量来看 , 宝马和奔驰差距不大 。 不过 , 自2019年丢掉中国豪华车市场销量冠军宝座后 , 奥迪在华销量与奔驰和宝马之间的差距持续拉大 。 2019年时 , 宝马以2万辆的优势超越奔驰 , 而奥迪与奔驰的销量差距仅在1万辆左右 。 从今年销量来看 , 宝马与奔驰销量几乎持平 , 但奥迪与奔驰的销量差距在5万辆左右 。
此外 , 在2020年月度销量排名中 , BBA的座次也不断发生变化 。 奔驰拿下了第一季度的销量冠军 , 奥迪在第四季度时销量大幅度上涨 , 其与宝马的销量接近 , 奥迪还曾在2020年10月份拿下冠军宝座 。 乘联会秘书长崔东树认为 , 由于销量较好 , 奔驰和宝马在最后两个月基本上已经没有了销售压力 , 在终端价格方面也没有出现价格战 。 而奥迪在年底依然处于冲量的阶段 , 这解释了奥迪去年四季度销量大涨和10月份销量超过宝马和奔驰 。
文章插图
BBA在2020年首次共同突破70万辆的销量规模 , 得益于2020年中国豪华车市场快速的增长 。 乘联会发布的数据显示 , 国产豪华乘用车2020年销量约260万辆 , 2020年下半年豪华车整体增速高达两位数 , 且连续多月增速超过20% 。
【BBA在华贴身肉搏:宝马险胜奔驰,奥迪有掉队迹象】业内认为 , 宝马和奔驰近两年销量不断上涨除了与国产化有关外 , 还与其不断开拓细分市场、年轻化战略有关 。 宝马(中国)汽车贸易公司总裁邵宾不久前在接受采访人员采访时表示 , 未来客户的需求会更加细分、更加个性化 , 与众不同的设计与先进的科技 , 这会成为豪华车发展最重要的驱动力 。 以奔驰为例 , 在2020年销量结构中 , 全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车及全新CLA五门猎跑车、GLB SUV等七款面向年轻消费群体的车型销量同比增长达36% , 销量占比为20% 。 而无论是宝马还是奔驰 , 其SUV销量增长速度都较快 。 其中 , BMW X车型2020年全年累计销售将近32.3万辆 , 同比增长12.3%; 奔驰SUV车型全年销量则同比增长28% , 占整体销量近40% 。 而对于奥迪来说 , 奥迪中高级车A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L依旧是最畅销的三款车型 , 其中 , 奥迪A6L车型同比增长34.4% , 成为旗下最畅销车型 。
对于奥迪目前在中国市场的状况 , 奥迪中国总裁安世豪坦言 , 当前奥迪在华状况较为复杂且充满挑战 , 希望在2020-2030年 , 为奥迪在华创造一个全新的“黄金十年” , 巩固在华领先的高端品牌位置 , 同时塑造高端出行未来 。 对于如何再创一个“黄金十年” , 安世豪此前接受第一财经采访人员采访时表示 , 一是确保产品和服务能够满足中国消费者的需求 , 二是在管理架构上进行了变革 , 三是进一步推动与合资伙伴的关系 。 而目前 , 上汽奥迪项目迎来了新进展 。 2020年12月 , 奥迪、一汽集团和上汽集团联合宣布 , 上汽奥迪将创新商业模式 , 产品由现有奥迪投资人网络布局销售 , 售后服务依托奥迪现有网络展开;此外 , 上汽奥迪的首款车型也计划于2022年初实现交付 。
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