破解宏光MINI EV销量爆表之谜，年轻化莫不是伪命题？ 1月12日下午

1月12日下午，乘联会发布了2020年12月的单月销量和2020年的全年销量数据，每个月的这个时候也是邦老师例行为大家点评销量的时候，所以闲言少叙，先上销量数据。
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2020年12月新能源乘用车月度销量
月度销量应该说波澜不惊，五菱宏光MINI EV自8月份入榜以来，从9月份开始连续四个月蝉联销冠，当之无愧的新能源销量扛把子。而前三名破万，第四名超过九千台的销量数字再次证明，新能源市场的内卷化有多么严重。后面的文章也会着重分析一下宏光MINI EV的销量爆表原因究竟为何。
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2020年新能源乘用车年度销量
年度销量当中，特斯拉Model 3从二月销量登顶以来就一直霸榜， 2020年最终交出了近14万的销量成绩，我觉得马斯克应该可以再来上海跳一支新舞了。
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【破解宏光MINI EV销量爆表之谜，年轻化莫不是伪命题？】这支舞蹈是不是考虑来一个更新版
不过从2021年开始， Model 3的销量就要接受考验了，不过特斯拉倒是也不会紧张，因为考验Model 3的是Model Y ，反正肉都是烂在自己锅里的。
宏光MINI EV的年度销量最终破掉十万大关， 112,758的数字仅比Model 3少了不到两万五千台，从8月开始交付，到12月，五个月时间卖了Model 3将近一年的销量，宏光MINI EV应该是准备像它的师兄五菱宏光一样，再上一次福布斯杂志封面了。
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五菱宏光的福布斯封面照，宏光MINI EV应该也快了
从欧拉黑猫到全新秦EV的三台车是四万三兄弟。
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2020年销四万三兄弟
不过别看年度销量都是四万，但实际上三兄弟的近况却并不相同。欧拉销量节节高，我还要拿2021年销量前三这句话都快写在脸上了。秦EV和埃安Aion S为代表的国民产品线虽然销量不太会爆表，但却胜在持久，不过两个产品都面临着大换代的压力，毕竟在新能源这个圈子里，三年不换代，肯定就该被市场毒打了。
后面的排名我们就不再多费笔墨了，着重来说说邦老师们在编辑部里研究的宏光MINI EV销量霸榜的真正原因。其实这个原因在1月11日乘联会的12月月度销量分析当中已经写得非常清楚了。原文链接在此。这篇文章中有这样一段话
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50岁以上的新增驾驶员数量1830万是18-25岁的年轻人新增驾驶员数量102万的接近18倍！60岁以上的老年人新增驾驶员数量都是18-25岁年轻人的4倍！现在真正有新的购车需求，整个汽车消费市场中为数不多的增量当中，占比最大的是中老年人，甚至可以说就是老年人！真正意义的年轻人，新增驾驶员数量少，大额消费能力低，完全托不起市场的需求。
从这一组重要的数字当中，我们就不难理解宏光MINI EV畅销的原因了，不要被网络上充斥的年轻人购买宏光MINI EV的消息所迷惑，这种买菜神器，接娃神车，消费主力就是中老年，只不过这类人在网络上属于沉默的大多数，我们听不到他们的声音，但是宏光MINI EV的销量数字告诉我们这些人真实存在！