此外 ， 根据数据统计 ， 2020年新能源车批发销量117.0万辆 ， 同比增长12.0% ， 呈现下半年顽强反转的强势增长特征 。 2020年新能源车零售110.9万辆 ， 同比增长9.8% ， 呈现新能源车国内外全面增长的良好表现 。
分车型类别销量走势：轿车、SUV、MPV三款车型均有所增长
从车型类别销量来看 ， 2020年12月份轿车、SUV、MPV的销量分别为106.7万辆、108.4万辆、13.8万辆 。 与去年同期相比 ， 轿车增长了4.7% ， SUV增长9.0% ， MPV增长了3.8% 。 与今年11月份的销量相比 ， 轿车环比增长6.1% ， SUV环比增长了12.5% ， MPV环比增长了23.2% 。
各厂商销量走势：长安汽车跌出前十
文章插图
根据乘联会数据显示 ， 狭义乘用车厂商12月销量排行 ， 前五位分别一汽大众、上汽通用、上汽大众、东风日产、吉利汽车 ， 销量分别为24.0万辆、16.2万辆、16.2万辆、14.4万辆和14.2万辆 。 从排名顺序可以看到 ， 上汽通用从11月的第三位上升至第二位 ， 上汽大众滑落至第三位 ， 于此同时 ， 东风日产也从11月的第五位超越吉利汽车上升至第四位 。
第六位到第十位分别为上汽通用五菱、长城汽车、东风本田、广汽本田、奇瑞汽车 。 从排名中看到 ， 上汽通用五菱本月有大幅提高 ， 从11月的第八位一跃至本月第六位 ， 长安汽车则从第七位跌出前十 ， 此外 ， 本月奇瑞汽车从11月的第十二位挤进前十 。
1月全国乘用车市场展望
对于2021年1月份全国乘用车市场的发展 ， 乘联会表示：由于春节因素2021年1月有20个工作日 ， 较20年1月增加3个工作日 ， 叠加疫情的低基数 ， 因此2021年1月车市销量暴增开门红是必然的结果 。
对于1月销量暴增的原因 ， 乘联会分析称：首先 ， 由于出口市场表现超强 ， 国内大部分企业下半年效益较好 ， 年末红包奖励等较大 ， 奠定节前购车消费的基础 。 其次 ， 经济持续回暖 ， 居民消费信心和购买力恢复 ， 因此对车市回暖起较强的推动作用 。 第三 ， 近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动 ， 对中国整车出口需求增加 。
此外 ， 乘用车市场的节前旺销的核心推动力是县乡市场的购买力释放 ， 疫情风险下的私人购车出行需求较强 。 但疫情下城乡居民收入放缓 ， 防范风险、加大储蓄的意识增强 ， 近期的自主品牌分化严重 ， 部分自主品牌渠道艰难 ， 冬季增量的效果减弱 。 同时需关注国内部分地区因出现中高风险区、极寒天气影响出行安全等不稳定因素导致运力中断影响终端交付的情况 。
新能源产品方面 ， 乘联会分析称：伴随上海的持续抢购新能源势头较猛 ， 加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求 ， 合资企业新品逐步到位 ， 预计2021年1月的国内新能源车市仍将同比高增长 。

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