短短3年产量“腰斩”！重庆的汽车之城变了？随着购车家庭的逐渐增多

随着购车家庭的逐渐增多，我国的汽车市场基本上已经进入了存量时代。在这样的背景下，品牌之间的竞争是越来越激烈，整个市场的“淘汰赛”也一直没有暂停。与此同时，也让一些和汽车产业息息相关的城市，遇到了接连的考题。
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而在中国汽车制造产业的版图中，直辖市重庆曾经一度是那颗最闪耀的明星。在和诸多省市的PK中，曾经的重庆一直都是“当仁不让”!2009年，该城的汽车产量是全国省市中的第三名。等到2014年的时候，产量就已经成为了全国冠军。
在此后的两年时间里，也一直保住了这个第一名的头衔。要不是2017年广东省的“猛烈攻击” ，重庆还会是那个全国最大的汽车生产基地。不过自从丢了冠军后，重庆就再也没有“逆袭”过。不仅如此，汽车产量也出现了明显的下滑。用数据说话，就能够一目了然了。
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2015年和2016年的时候，重庆汽车产量一直都保持在300万辆的高位。可是等到2019年的时候，这个数字就仅剩下140万辆左右，甚至不如巅峰时期的二分之一!“一夜入冬”的重庆汽车产业，似乎也迎来了它的“寒冬” 。从2016年到2019年，短短三年时间，重庆汽车产量就被“腰斩”了。
首先，早些年的时候，重庆之所以能够在诸多省市中脱颖而出，是因为手中握有不少的知名品牌。当时长安机器厂和日本铃木敲定了合作，正式开启了重庆汽车企业的新里程。也正是这样的中外合资，帮助重庆汽车工业进入了新的篇章。
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那么为何如今，却不再像过去一样繁荣呢?首先，整个国内的汽车市场出现波动，也是最重要的原因。 2018年开始，国内汽车市场迎来了第一次下滑，作为汽车重要产地的重庆，自然受到了不小的影响。
【短短3年产量“腰斩”！重庆的汽车之城变了？】具体到重庆的车企，更是排名出现了明显的下滑。 2019年的一份乘用车品牌销售榜单中(2019年10月) ，来自重庆车企的汽车，居然没有一个冲进前三十名的。不仅如此，最高的排名也不过才第39名——福特福睿斯。
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除了整体行业的“下滑”以外，重庆车企的“龙头”也影响着整个汽车城的发展。当初长安汽车和日本铃木的合作，带着重庆汽车进入了“新篇章” 。当彼此结束长达25年的合作后，也出现了明显的下滑。
长安汽车作为重庆汽车行业的“龙头” ，患上“感冒”后，让整个城市的汽车产业都发生了新的变化。当然，长安汽车也想过“自救” ，开始布局新能源汽车领域。不过，业内人士却直言：长安汽车好像越来越依赖相关补贴了。所谓的“自救”有没有效果，实在是太难说了。
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面对合资品牌的集体“失声” ，最近这些年才开始将重点放在自主品牌上。但是没有一款真正拿得出手的自主产品，重庆想要“赢过”广东，实在是太难了。于是我们又看到长安和大名鼎鼎的新能源汽车公司蔚来建立了合资公司。未来拥有“蔚来”的重庆，这座曾经的汽车之城，又将驶向何方?