而在去年12月 ， 最新的A7L海外路试也陆续曝光 ， 其中能看出新车由溜背轿跑升级为三厢轿车风格 ， 而随着车身和轴距的增长 ， 预计后排腿部空间会获得提升 ， 目的就是为了符合国内消费者的确切需求 。 另外教授认为 ， 上汽奥迪A7L上市后的主要竞争对手 ， 或以各大豪华品牌合资中大型轿车为主 ， 因此A7L的起售价有望处于40-50万之间 。
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此外 ， 大众汽车和上汽集团已计划投资超40亿人民币对上海工厂进行改造 ， 而上汽大众的目标是在工厂总产能不变的情况下 ， 每年生产6万辆奥迪A7L等车型 ， 如按照规划进行 ， 工厂的改造在近期或已完成 。 接下来 ， 我们只需要期待上汽奥迪首款车型的上市 ， 不过具体时间尚未确定 ， 或在2021年 ， 也可能是2022年 。
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除了A7L之外 ， 上汽奥迪的其他车型也有不少小道消息 ， 早前国内曝光了一组上汽大众汽车技改项目文件 ， 其中显示上汽奥迪中大型（C级）SUV将落户宁波工厂 ， 年产量达7.5万辆 ， 项目建成时间为2022年6月 。
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而目前奥迪旗下的中大型SUV仅有奥迪Q7和奥迪Q8两款 ， 也就是说其中一款在未来将会由上汽奥迪实现国产 ， 具体是哪一款仍有待官方公布 。 事实上无论是哪款实现国产 ， 对于上汽奥迪来说都有有利的 ， 例如在豪华中大型SUV市场占有一席地位的奥迪Q7（68.88-86.68万元） ， 其在国内拥有良好的口碑基础 ， 假如能顺利实现国产化 ， 那么将会在宝马X5、奔驰GLE之中凸显价格优势 。
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当然 ， 兼具豪华与个性的奥迪Q8（76.88-104.88万元）也是不错的选择 ， 在溜背风红遍全网的今天 ， 假如能有一款国产中大型豪华SUV ， 那么一样会在同级竞品中带来更高的性价比价 ， 例如对比宝马X6、奔驰GLE轿跑等车型 。
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在豪华品牌大型车领域 ， 奥迪A8、宝马7系以及奔驰S级之间的竞争向来十分激烈 ， 可以说这三款车是最主流的选择 。 如今奔驰S级已经率先完成换代车型上市 ， 虽然消费者对其看法像是两极分化 ， 但也起到了让另外两款车型加快迭代的脚步 。
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不过目前关于新款奥迪A8的消息并不多 ， 参考外媒消息来看 ， 新车将于2021年第四季度发布中期改款车型 ， 主要改变为外观设计以及动力方面 。
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去年10月份奥迪正式发布了旗下纯电四门轿车车——奥迪e-tron GT的预告图 ， 新车计划2020年底前进行量产 ， 而目前其处于测试车阶段 。 事实上奥迪e-tron GT是基于保时捷主导的J1平台打造 ， 可以将其看作为保时捷Taycan的同平台车型 ， 因此在e-tron GT的谍照图上能看出一丝Taycan的影子 。
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另外 ， 奥迪e-tron GT将会在位于德国内卡苏尔姆的工厂打造 ， 该工厂此前正是生产奥迪R8 ， 而为了适应纯电车的生产标准 ， 该工厂在2019年还进行过改造 。 至于动力方面目前仍未有最终消息 ， 根据概念车的数据 ， 其将搭载一台最大功率为590马力的电机 ， 0-100km/h加速时间为3.5秒 ， WLTP工况续航里程超过400公里 。

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