比如去年6月 ， 在特斯拉的“电池日”活动中 ， 预期将展示下一代的电池技术 ， 但是该活动与其他许多事情一样被推迟了 。 不过 ， 当欢乐的日子最终到来时 ， 有些人期望电池达到一百万英里 ， 或者将电池成本降低到“神奇数字”（在电池级别上为100美元/千瓦时） ， 这些都将成为一个重要的里程碑 。 同时 ， 两者都将在未来几年 ， 锁定特斯拉在传统品牌方面的领先地位 ， 同时轻松证明最近的降价理由 。
但是要记住的是 ， 由于上述原因 ， 特斯拉汽车生产成本呈下降趋势 ， 并且有望降低成本 。 ICE（Internal Combustion Engine ， 内燃机）动力总成代表着一项成熟的技术 ， 数十年来 ， 每一项节省的资金都被挤出来 。 简而言之 ， 电动汽车将继续变得更便宜 。
在市场人士看来 ， 特斯拉的策略已经很明确 ， 即在传统车企发力之前 ， 尽快抢占市场份额 ， 形成类似苹果在手机行业的垄断地位 ， 此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱 ， 进而实现整个产品生态赚钱 。 目前来看 ， 该策略执行得比较到位 ， 甚至超出预期 。
不过 ， 由于特斯拉主要竞争对手还是传统豪华车 ， 此次降价对国内造车“新势力” ， 特别是同类新能源汽车的影响可能不会太大 ， 因为特斯拉的产品具有更多鲜明的自身标签和特色 ， 其科技地位难以撼动 。
2021年元月05日写于多伦多
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