根据中泰证券统计 ， 从区域看 ， 这款神车的销售区域多集中在北方 ， 其中河南、山东10月份销量远超均值 ， 此外江苏和浙江销量也超过1000 ， 位居第四、第五 。
除了在三至五线城市销量爆发式增长 ， 一二线城市对该车也有较高的接受度 ， 据悉 ， 目前该车在一二线城市的销量占总量的3%左右 ， 而从用户的年龄构成来看 ， 80及90后用户群体占比高达72.1% 。 其中 ， 20-30岁用户占比40% ， 女性用户占比达60% ， 女性用户中85后占比达70% 。
降低定位面向低端市场 ， 打开车企新思路
据《中国汽车报》报道 ， 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为 ， 小型、经济型、中低续驶里程的纯电动乘用车 ， 或将成为疫情后拉动我国新能源汽车产业规模增长的重要方向 。 特别是在三四线城市和农村市场 ， 这类车型可以替代部分燃油车以及两轮车等5万元以下车型的存量市场 。
华创证券研报指出 ， 高低两极电动车需求分化 。 高端电动车主打科技感与服务体验 ， 中低端看重性价比和便捷性 。 补贴退坡后 ， A00级电动车与同价格燃油车相比处于竞争劣势 。 五菱宏光MINI EV主动降低定位 ， 切入低速电动车市场 ， 获得了销量上的成功 ， 为A00级电动车企打开新思路 。
据悉 ， 长安新能源正计划推出一款入门版的小型纯电动车 ， 奔奔E-Star国民版 ， 价格定在2.98万元 ， 这也意味着长安将正式入局低端电动领域 。 前不久 ， 曾获得亚马逊和福特汽车投资的电动汽车初创企业Rivian透露 ， 将针对中国和欧洲市场推出小型电动汽车 ， 并最终有可能在中国和欧洲生产 。 我国小型纯电动车的市场 ， 未来竞争将更加激烈 。
【销量屡超特斯拉，半年卖12.7万辆，“五菱神车”凭什么？】作者：南都全媒体研究员 卢若情

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