谁能与“成本杀手”特斯拉一较高下丨推本溯源( 二 ) 特斯拉以接近50万辆的年销量

一方面，特斯拉在短期内没那么容易攻占传统车企巨头的城池；另一方面，大众、丰田等也在加快电动化的步伐，例如丰田将电动化车型占其销量一半的计划从2030年提前到2025年。这些跨国车企巨头在较长时间内依然是特斯拉最强劲的对手之一，至于在下一站谁将胜出，则看这些传统巨头真正的智能电动车技术贮备以及能否掐好时间节点顺利完成从燃油车到电动车的切换，以及特斯拉是否能尽快提升品质以及在技术上继续保持领先的地位。
除了传统跨国车企巨头外，国内一些自主车企也有可能在未来与特斯拉比肩甚至弯道超车。电动化是上半场，智能化是下半场，随着5G时代到来，自动驾驶技术将会加速，从单车智能驶向车路协同，中国正从多方面支持智能汽车的发展，各大汽车集团纷纷加大力度发展高端智能电动车，蔚来、小鹏等造车新势力也在快速成长。不少自主车企加快与科技巨头跨界融合，在未来万物互联的时代，特斯拉要一直守住电动车盟主的地位的难度将增大。