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在我们日常生活中 ， 感应异步电机更多搭载在老年代步车、小区穿梭用的电瓶车等车型身上 ， 是特斯拉车型的出现拔高了感应异步电机的形象 ， 那感应异步电机和永磁同步电机各自优劣在哪？请看下表：
两种驱动电机对比 电机类型永磁同步电机感应异步电机优点功率密度高
能量转换率高
低速、高速都有不错的性能
同样功率下成本低
同样功率下低体积小
不会产生磁退现象影响电机性能
高转速性能好
缺点 同样功率下成本高
同样功率下低体积大
工作温度变化大会引起磁退现象影响电机性能
功率密度高低
能量转换效率较低
低速情况下功耗较大
注：数据来源 制表：太平洋汽车网 从表格对比来看 ， 感应异步电机似乎并没有那么强大 ， 那为什么特斯拉要使用感应异步电机？首先是因为制造永磁同步电机转子需要一种叫钕铁硼材质 ， 钕铁硼是一种常用稀土磁铁 ， 但它在美国属于稀缺资源 ， 为了降低造车成本 ， 特斯拉只能硬着头部在感应异步电机上做文章 。
此外 ， 特斯拉旗下车型都有着强大动力表现 ， 在同等输出功率前提下 ， 感应异步电机体积更小 ， 可以给车内腾出更多的空间 ， 又要大功率的驱动电机 ， 又要省空间 ， 感应异步电机自然成为了特斯拉的首选 。
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还有一点 ， 那就是特斯拉超级充电站的逐渐普及 ， 根据特斯拉官方给出的消息 ， 特斯拉在全国的超充站达到600座 ， 给广大车主带来更便捷的充电体验 。
特斯拉有超级充电站 ， 蔚来则提供20kW家用快充桩以及让人羡慕的换电站 ， 先说20kW家用快充桩 ， 即便是电池容量为100kWh电池包 ， 利用20kW家用快充桩电量从20%充电至90%所需时间也只是3.5小时 ， 相比7kW家充桩快了6.5小时 ， 大大降低车主的充电时间 ， 而且在家就能享受快充 ， 不需要到外面的快充站与各大网约车主抢桩用 ， 用车体验也得到了提高 。
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换电站更是蔚来的一大法宝 ， 笔者实测体验下来 ， 5分钟不到就能完成换电 ， 让爱车满血复活重新出发 ， 当你在换电站看着隔壁的纯电动车主排队等候充电桩时（排完队还要等待车辆充电） ， 那种优越感 ， 只有真实体验过才知道 。
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感谢你的到来——Model Y
从品牌调性来看 ， 绝大部分消费者都会特斯拉比国内一众造车新势力品牌更加高级 ， 而且这次推出的国产版Model Y在价格以及续航里程方面都表现出强大的诚意 ， 换作是你 ， 一辆Model Y比蔚来ES6还要便宜 ， 你会怎么选？相信你的回答已经帮笔者解答了文章开头提出的问题 ， 那就是Model Y会不会抢走蔚来ES6的蛋糕？这个问题的答案的是肯定的 ， Model Y的出现甚至会动摇到部分打算入手奔驰GLC、宝马X3等车型的消费者 。
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笔者十分高兴国产Model Y以这样低价的姿态出现在国内市场 ， 它就像是汽车市场一位变革者 ， 它的到来足以让国内一众造车新势力品牌倍感压力 ， 甚至可能会让它们的车型降价销售吸引消费者 ， 笔者作为一名吃瓜群众 ， 真的很开心（看热闹不嫌事大） ， 反正我又买不起 。 （文：太平洋汽车网 何展鹏）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：
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