深度解析「油耗·性能&车型」的关系：节油总是相对的序节油减排始终是汽车行业的经久不衰的

序

节油减排始终是汽车行业的经久不衰的话题，如何节油也成为了汽车用户无休止讨论的内容；然而想要节油并非是在购车后再去讨论，而是在购车前就要对意向车型进行分析。因为决定油耗的三大核心因素，基本都由车型来决定。

核心因素：整备质量，风阻系数，发动机排量。想要学会如何选择省油的汽车，对于这三个概念的知识点要有一定程度的掌握，同时也要理性客观的面对不同等级的汽车，不是所有车辆都是为了「低油耗代步」。

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整备质量质量与重量是可以换算的两组数据，不过作为汽车用户只需要了解质量就是重量的概念即可；整备质量指的是空车的重量，总质量指满载乘员与货物后的重量。
国内使用的马力单位为【公制马力】，驱动力标准为“75公斤力·1m/1s”；也就是能把七十五公斤物体推动到每秒移动一米的标准，而且这是个恒定不变的标准。那么在整备质量不变的前提下，输出的马力越大车辆行驶速度就会越快呢？答案显然是肯定的，而公共道路的车流行驶速度也有平均值，可以理解为不论多重的汽车，都要以相当的车速行驶，这能说明什么问题呢？

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【推重比】是需要掌握的第二个知识点，在马力相同的前提下，车辆越轻则移动速度越快；在整备质量相同的前提下，马力越大移动速度也会越快，但是不同的车型整备质量和发动机的最大马力都会有很大差异，所以只能用推重比来进行对比，或者称之为“马力质量比” 。
用马力数值除以质量，得出的数据在100-110Hp/T之间是正常的代步汽车标准，理论上的百公里加速成绩会在10秒左右。低于该标准的车辆基本属于小马拉大车，标准在130-150Hp/T区间属于不错的性能车，油耗也往往不会很高，因为发动机的排量标准多为1.5T-2.0T ，下面再来看不同车型的质量与马力的关系。

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大致标准：

微型汽车（A00）≤1000kg/80PS·马力
A0≤1200kg/110PS
A级轿车≤1300kg/180PS（1.5T）
A级SUV&B级轿车≤1650kg/180PS
B级SUV&MPV≤2000kg/280PS（2.0T）

这是五种车型大致的标准，在相同的车速前提下，推重比数据都能达到相当的标准，但是“推重重物”差距却很大；所以需要的马力总是会存在较大的差异，比如A级（紧凑型）轿车以120km的时速行驶，需要实现每秒行驶33.33米，需要的马力大致为90马力（取整数）。
但是微型汽车以相同的速度行驶时，由于整备质量普遍低于1吨，需要的不足50马力；马力的需求由整备质量决定，所以越轻的汽车油耗总会越低。当然这还要综合排量去分析，不过尺寸越小的汽车是不是使用的发动机排量就会越小呢？

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排量的概念第一节关键知识点概括：整备质量影响马力的需求，推重比相同则加速能力与车辆极速基本一致，决定推重比的核心因素是「扭矩和功率」。功率乘以1.36得出的数值是马力，而功率等于（扭矩×转速÷9549）；量产汽车的转速基本都在1000-7000rpm的范围内，所以决定马力大小的核心因素就是扭矩，而决定扭矩大小的因素有两点，基础参考就是【排量】。
排量指内燃机所有气缸容积的总和，也可以理解为所有气缸进气和排气流体体积的总和；比如2.0L直列四缸发动机等于每个气缸进气标准量为0.5L（升），喷油量是按照进气量的多少，以14.7:1的空气燃料比的比例计算，也就是说排量越大则喷入气缸的可燃物基数也就越大，燃烧产生的热能（扭矩）当然会更强。

深度解析「油耗·性能&amp;车型」的关系：节油总是相对的

深度解析「油耗·性能&车型」的关系：节油总是相对的