客货两用三类车型特点解析：微面·轻客和皮卡
名词解释：
- 客货两用车多指厢式汽车 ， 满足核载人数≤5人 ， 且具备大空间后备箱 ， 此类车型理论上具备两用功能 。
文章插图然而客货两用的极限标准应当为「2/5座面包车」 ， 因为七座布局的面包车基本占用了全部的空间；后备箱（原车行李箱）指后排座椅背部的空间 ， 这是载客汽车允许正常载货的范围 。 其次则是车顶行李架允许载货 ， 不过空间不允许超过车身的长度和宽度 ， 高度从车顶算起不得超过50厘米 。
按照规定只能这样载货 ， 然而微面的宽高比本就普遍低于0.9 ， 过高的车身载货则会重心过高 ， 车辆转弯时的侧倾程度会很大 ， 侧翻的概率则会很高 。 所以面包车只适合在后备箱里载货 ， 想要充足的载货空间当然只有五座车可选；两座的面包车会定义为轻小型载货汽车 ， 使用标准与货车相同哦 。
文章插图说明：只有中置后驱发动机的厢式车属于面包车 ， 且不论车辆的价格是高还是低；比如价格挺高的大海狮 ， 以及进口车瓦滋旅行车也不例外 。
而采用前置后驱或前置前驱的厢式客车则属于MPV ， 比如五菱宏光和长安欧诺S ， 以及东风菱智和江淮瑞风等车辆 。 这些车虽然用途还是以商用为主 ， 车型却已经与面包车进行了区分；不过这些容易客货混装的MPV仍旧是重点检查的对象 ， 折叠或侧挂座椅载货仍旧属于违章用车 。
文章插图轻客的优势在载客汽车中只有轻客具备理想的载货空间 ， 因为这种车型的尺寸往往很大 ， 标准可以分为三类 。
- 短轴低顶5000*2000*1950
- 中轴中顶5300*2000*2350
- 长轴高顶5750*2100*2650
而且在不遮挡后档车窗的前提下 ， 后备箱的容积同样会相当充足；只是轻客的油耗总会略高一些 ， 优秀选线的价格也在10-20万的范围内 。
文章插图载重量计算：载客汽车没有“核载质量”的概念 ， 这是货车才有的数据 。 不过载客车可以按照（总质量－整备质量＝核载质量）的标准自行计算 ， 总质量是满载人员与货物后 ， 整车质量不允许超过的标准；整备质量指的是空车重量 ， 两个数值相减得出的就是载货极限了 。
轻客载货不建议超载 ， 因为这种车型的后整体桥悬架最大载荷普遍比较低 ， 建议的总质量标准基本是承载的极限 。 超载虽然不至于直接断轴 ， 不过整体桥和钢板弹簧的整体强度还是会缓慢下降的 ， 后期确实有断轴的风险 。
文章插图皮卡的特点真正意义上的客货两用车只有皮卡 ， 因为这种车型属于轻型载货车 ， 有标准核载质量与载货货箱 ， 在此基础上设计出双排五座则同样可以正常载人 。 这是最常见的皮卡标准 ， 极少数进口高端皮卡有七座选项 ， 只是车辆看起来会比较奇怪 ， 而且过大的排量也有难以接受的耗油量 。