「咪表」停车收费电子化之路停车收费电子化之路|咪表|北京

上世纪90年代，北京机动车停放问题开始显现。为尽可能消除人工收费造成的弊端，北京尝试使用多种技术手段，其中包括停车收费电子化，但并非一帆风顺。

90年代停车困扰初现

上世纪90年代中期，北京机动车迅猛增加。那时候，正规停车场多半“车满为患” ，宾馆、商厦车位也很吃紧。不论是繁华街道的马路边，还是居民集中的楼群、胡同里，汽车见缝插针、横七竖八地停放，停车开始成为困扰车主和首都交通的一个不可忽视的问题。（1996年11月13日《北京日报》6版，《不够用的停车场》）

“我买车的时候，小区停车还没有收费一说，可以随便停。但后来车越来越多，没地儿停了，便到小区周边碰运气，能骑到马路牙子上就算不错了。 ”一位中年人回忆。

当年开出租车的宋师傅也为此头疼不已。他家那片儿10多栋楼，没有一个停车场，只好勉强把车“塞”在楼下，每天全家人都跟着提心吊胆。

当时北京机动车保有量已近百万辆，而全市停车泊位却不足7万个，难以匹配。

与此同时，正规停车场还存在收费不统一的问题。据本报1996年11月14日6版《停车场管理不到位》报道，那会儿载重量在两吨以下（含两吨）的小型机动车，白天停车的收费标准是每4小时1元，夜间每小时0.6元。一些停车场擅自提高收费，有的按小时收，每小时1至3元不等；有的按次收费，每次2至5元不等；还有的按小时翻倍收……在这种情况下，不少车主觉得，到停车场停车要多花钱，安全上又没有什么特殊保障，不合算，不如随便找个地儿停车，导致城市主路边乱停车，支路受挤占，影响道路交通。

如何对城市停车进行科学化、精细化管理？北京开始了探索。

“水土不服”的咪表

为加强机动车管理，遏制车辆乱停乱放， 1994年，交管部门在东直门内大街、阜成门内大街、崇文门内大街及骡马市大街开辟路侧停车区，试行收费管理。从此，路侧停车有了专职收费管理员。（1994年11月22日《北京日报》6版，《本市开辟路侧收费停车区》）

上世纪90年代，北京街头出现首批咪表

有专人管理停车固然好，但时间久了，人工计时收费方式出现一些问题。比如，有的司机会跟收费员讨价还价，有的司机可能趁收费员一眼没看住猛踩油门溜之大吉。而收费员也并非都能照章办事，多算时间、多要停车费的情况屡见不鲜。