地球知识局▲涨价了，全球最贵“收费站”：巴拿马运河 (⊙_⊙)

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每天一篇全球人文与地理
作者：小青
制图：孙绿/校稿：酸奶
巴拿马运河是世界驰名的一条百年老运河。它位于中美洲巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是世界航运要道，也是世界最大的工程奇迹之一。
在南美与北美之间，大西洋与太平洋之间
就是巴拿马地峡和巴拿马运河了▼

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全世界所有的“收费站”当中，巴拿马运河的“过路费”也是最高的，而且很可能没有“之一” 。
然而就在最近，这个最贵收费站又涨价了。
又涨价了
巴拿马运河的收费标准非常复杂，船只大小、类型不同，收费不同。举个例子， 2018年5月，能够装载五千名乘客的挪威游轮诺唯真极乐号通过巴拿马运河，通行费和服务费加起来，一共付了89.16万美元，约合人民币624.12万元。而算上小型货轮在内的各种船只，目前巴拿马运河一艘船的通行费平均约合人民币105万元。
这样一艘大概600W+（诺唯真极乐号）
（图片来自：lenic/Shutterstock.com）▼

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结果今年2月15日开始，巴拿马运河对总长度超过125英尺的通行船舶加收“淡水费” 。据国际航运公会预计，收取淡水费会使得船舶通行成本增加15％。 “淡水费”是什么呢？简单说就是巴拿马运河缺水了，跑不了那么多船，涨价能减少运河经营者的损失。
此外， 4月1日开始， 2020年的通行费率修订开始生效，涨价幅度达17% 。两项叠加，某些通行船舶通行费上涨将超过三成。加上新增费用，总价直逼140万元。
你即将面对的，除了船闸，还有一大笔过路费
（图片来自：jdross75/shutterstock.com）▼

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对于饱受新冠疫情和船用燃油新标打击的国际海运业来说，巴拿马这波涨价无疑是雪上加霜。这似乎很快就体现在了运河的进出量上，此前每天通行35至40艘的巴拿马运河在涨价后，运输量减少到了每天32艘。
过路费一涨再涨，但过河还是要排队
为此运河管理处也推出了“拥挤定价”
先预定，多交钱，快速通过
（图片来自Mariordo/Wikipedia）▼

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但事实上，巴拿马运河一直在涨价：仅仅是从1974年7月到2013年10月，就涨了14次价。
巴拿马运河过路费涨价清单
（图片来自：巴拿马运河委员会官网）▼

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这运河怎么可以这么贵？
主要还是因为虽然巴拿马运河收费贵，但船东算算账，还是比别的选择更划算。
一方面，做生意需要按时交货，抄近路耗时少还能节约成本，提高利润率。船只穿越巴拿马运河平均需要8–10个小时；相比之下，不走运河，绕过南美洲的合恩角航行，则需要两个星期。
也确实没有别的选择▼

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另一方面，海运货物数量多、总价值高，运河收的那“一点”过路费，按比例看，也就不那么惊人了。 2019财年，巴拿马运河经运商品约占世界贸易总额的6% ，通过的新巴拿马级船舶中有45%是集装箱货船。