地球知识局▲涨价了，全球最贵“收费站”：巴拿马运河( 二 ) (⊙_⊙)

集装箱船经过巴拿马运河的数量
直接体现了贸易全球化的水平
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巴拿马运河连接160个国家的140多条海上航线和1700多个港口，是不折不扣的黄金水道。正因为得天独厚的地缘优势，收起钱来腰杆就特别硬：巴拿马运河所有通行费必须至少提前48小时，必须以现金支付。
如此高攀不起的这个收费站有多来钱？
2019财年，运河运输货物总吨位超过2.5亿吨，光是收“过路费”就收了近150多亿元；各种进项加起来，这一财年，运河总收入达到约人民币230多亿元。
和巴拿马的GDP相比，运河显然是政府一项重要财源
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巴拿马政府成立了运河管理局来专门负责经营运河事务，据其财报显示：2019财年，巴拿马运河管理局上交给巴拿马国库的盈余近104亿元。在过去20年中，运河则为巴拿马国家财政带来了1000余亿元的直接收入。
没有这条黄金水道，巴拿马的繁荣怕是要大打折扣
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此外，以运河区位优势为依托，在巴拿马运河的大西洋入海口，发展起了巴拿马科隆自由贸易区。自贸区内店铺林立，年贸易额达到200亿美元，是拉美贸易的转口集散中心。
巴拿马运河，一头是巴拿马城，一头是科隆
（巴拿马-科隆港，图片来自：googlemap）▼

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运河百年
巴拿马运河为什么重要？学过中学地理的人都知道，巴拿马运河能让美洲大陆东西海岸之间的航程从两周缩短到十个小时。这还是当代货轮的船速，而在巴拿马运河修建之前的帆船时代，绕行合恩角的航线耗时约两个月之久。
说到南美洲南端的合恩角，首先想到的是南极航线...
相比绕远的航运，显然更适合去体验世界尽头的感觉
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早在1881年，巴拿马地峡还属于哥伦比亚统治的时代，法国人就已经打主意开凿运河了。然而，这热带雨林气候区域潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂，瘟疫蔓延，施工非常困难。
中美洲本就位于热带、遍布丛林
光是热带疾病在当时就是个棘手问题
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更倒霉的是，法国人修了四年，才发现巴拿马地峡两端的海平面高度不同，太平洋海平面比大西洋高了不少；因此并不能像修苏伊士运河那样，修一条海平式运河。
1880发行的巴拿马运河公司股票
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运河最高处距离海平面约26米，所以要通过三道船闸，引水入闸，逐步把船只“举过”山去。
工程进展麻烦不断，法国运河公司的经营管理也问题重重，于是修了八年，劳工死伤超过两万人，也只能作罢。
1886年作业中的挖掘机
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