上汽“不坑穷人”，C级车从23万跌至14万，5.7s破百，续航602km

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“内卷”之下，很多车型的价格体系纷纷崩塌，首当其冲的就是那些销量不是很理想的车型，比如上汽飞凡F7 ，这款车近3个月的销量分别为190台、216台和227台，近1年的累计销量仅为3950台，而且这些销量基本上都是通过大幅优惠换来的，可以说这款车在市场上并不热门，甚至很多人都不知道这款车。
飞凡F7售价18.99-30.99万元，定位纯电动中大型车（C级车），从级别来看，和比亚迪汉EV、小米SU7、智界S7等车型同级，级别还是很高的。

飞凡F7的外观设计还是很漂亮的，它采用了“大溜背”式的轿跑造型，意在提升运动感和时尚感，很容易给人留下深刻印象。

让我记忆犹新的是，这款车的操控性很不错，方向盘指向精准，底盘调校充满韧性，反馈路感比较清晰，开起来还真有种“人车合一”的感觉，如果要给它的操控性找个参考的话，我觉得是小米SU7 。这么来看的话，如果小米SU7超出了你的购车预算，飞凡F7就是一个很好的“平替”车型，关键是这款车的实际价格要比小米SU7便宜很多。

【上汽“不坑穷人”，C级车从23万跌至14万，5.7s破百，续航602km】
该车是一辆纯电C级车，它的长宽高分别为5000*1953*1494mm ，轴距为3000mm ，在同级车型中的尺寸不算大，但也符合C级车的尺寸标准，毕竟它的长度达到了5米，轴距达到了3米。

动力上，该车提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型的最大功率为294马力和340马力，峰值扭矩都是450牛·米，最快5.7秒就能完成零百加速。四驱车型的最大功率为544马力，峰值扭矩为700牛·米， 3.7秒就能完成零百加速，是一辆性能取向的车型。
该车提供不同容量的动力电池， CLTC纯电续航里程分别为500km、602km、702km和632km（四驱）。该车支持快充模式，半小时就能把电量从30%充至80% 。
底盘部分，前双叉臂+后五连杆，悬架结构很“高级” 。

该车配备了无框式车门，提升了运动效果，年轻人应该会很喜欢这种设计。无框式车门虽然看着很炫酷，但如果密封做不好的话，车内风噪会很大。关于风噪大的问题，在特斯拉Model Y上就很明显，你会感觉从玻璃缝呼呼往车内灌风。

该车的内饰设计很有科技感，配备了10.25英寸液晶仪表盘、15.05英寸中控屏幕和12.3英寸副驾娱乐屏幕， RISING OS系统支持卫星导航、四区域语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，在骁龙8155芯片的加持下，系统运行的流畅度还不错。

除了标配和次低配车型外，其余车型都支持高阶智能驾驶系统，可以实现高速路段的智能领航功能，不过它的激光雷达却是选装包。

空间部分，该车的后排空间还算宽敞，但在同级车型中也就是一般水平，在“够用”之上，好在是它的坐垫十分宽大，还支持靠背调节功能，乘坐舒适度还是很高的。功能方面，前排座椅支持加热/通风/按摩功能（非标配），后排座椅支持加热/通风功能（非标配），前排主驾座椅还带有腿托调节，如果副驾座椅也带有腿托调节的话，它的乘坐舒适度还能继续提升。

该车采用了掀背式尾门，后备箱开口角度很大，而且后备箱空间也很大，可以运载大件物品。

价格方面，我们从上海地区的一位车主那里了解到，该车的优惠力度还是很大的，他选择的是售价22.99万元的改款进阶版，优惠了8.89万元，实际价格变成了14.10万元，这个版本的CLTC纯电续航里程为602km ，在价格方面确实很有竞争力。最后，对于飞凡F7 ，您有什么看法？