理想和问界今年都卖爆，但明年就没这么好搞了

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车圈这闹腾了一年，也差不多到了收尾总结的时刻。
这一年各种榜单，各种维度上的比拼，车企们都没少花心思。但要说今年被拿来对比最多的，肯定少不了理想和问界这哥俩。
两家的渊源不用脖子哥多说了吧，李想之前三句话不离华为，时不时就来一句 “ 问界 M7 直接把理想 ONE 打残 ” 类似的发言。
这些往事，想必爱吃瓜的差友们都没落下。

今年，两家基本把豪华增程 SUV 市场包圆了，而且有不少产品都是挨着出的。所以借着这个机会，脖子哥就给大伙儿盘盘它俩今年的变化，顺带也看看明年的走势。
两家最高端的就是两个 “9” 了。
理想这边的 L9，去年下半年几乎是月月破万，但到了今年则明显下降，11 月份只有 6 千多台。

而问界 M9 正好反过来，销量步步高升，最新数据是大定已经突破 20 万台。

两家还有一对 “7”，今年也是类似的情况。
理想 L7 去年下半年月销最高达到过 2 万台，但今年基本是在 1 万出头。而问界 M7 仍然维持了一定热度，最近几个月销量还在 1.5 万上下。

乍一看，好像都是问界的顺风局。
但其实我觉得两个品牌路子差别挺大的，就拿问界 M9 和理想 L9 来说，前者很受商务人士追捧，而后者非常有家用属性。
而如果我们再细看两家的数据，就会发现相较于这俩之间的对比，其实它们面对的其他阻力要大的多。
先说理想。
今年本来是理想的产品大年，要发 4 款增程 +4 款纯电，结果第一款 MEGA，就来了个滑铁卢。

理想当初要造 MEGA，是源于李想本人的一次经历。他有一次开着奔驰 V 级，载着家人出去玩，开完发现这车哪哪不行，于是决定做一台更适合一家人出行的 MPV。
上市之前，理想的各种宣发让大伙儿对这车期待值拉满，结果上市后，原定月销 8000，实际月销 800，好几个月都干不过 V 级。

李想声称要成为 50 万元以上销量最高的车型，这个目标自己没干出来，却让隔壁问界 M9 实现了。
坦白说，MEGA 这台车产品力是非常强的，5C 充电、底盘的舒适性和 NVH 表现等等都是独一档。

脖子哥也在之前的文章也聊过 MEGA 开局不利的原因，是宣发、产品、定价三者的错位。宣发拔得太高，产品过于强调 MPV 的家用属性，而定价也不便宜，再加上外观碰到了大家最忌讳的调侃。
MEGA 没起来，直接导致后面三款纯电推迟到了明年。而从谍照来看，后头纯电车尾造型有 MEGA 的影子，到时候会不会再起争议，现在也不好说。

不过理想很快从 MEGA 上总结了一个教训，充电站配套没做好，所以决定要在今年内建设 2000 座充电站。
但这个目标恐怕也很有难度。根据官方数据，截至 12 月 25 日 15 时，理想一共布局了 1405 座超充站，今年剩下这几天要干到 2000，看起来几乎不可能。

好在，今年理想还是靠增程车维持住了销量，并且在 12 月还祭出了 3 年免息政策来促销。以前大伙儿总调侃油箱才是理想的核心竞争力，现在你还真不好反驳这个。

虽说 L 系今年整体卖得并不差，但这里头有一个很大的变化是车型均价走低。
上半年 L6 发布之后，L7/8/9 的销量相比去年同期都有不同程度的下滑。目前，理想一半左右的销量都由最便宜的 L6 贡献。
但是在去年 L7 发布的时候，L8/9 并没有受到太大的影响。
L7 是去年 3 月开始交付的，那之后，L8/9 的月销量还在逐月增加，特别是 L9，去年四季度销量同比增长 37%。
这个影响也体现在财务数据上。

今年三季度，理想的交付量同比增长 45%，营收增长是 23%，而净利润增长只有 0.3%，单车均价从去年同期的 31.98 万元，下降到了 27 万元。
很明显，它卖得越来越多，但赚的钱却不怎么涨了。
再加上今年市场上各种 “ 半价理想 ” 层出不穷，它们虽说和理想不在一个价格带，但多少会削弱理想的唯一性。
零跑不用多说，现在月销量都快赶上理想，还有刚出的深蓝 S09，这个造型也太和想子心有灵犀了吧。。。
上图为深蓝 S09，下图为理想 L9

所以在增程这块，理想明年的竞争也只会更多。
说完理想，咱再来看看问界。
问界这边，M7/9 销量一直稳稳，看着是挺顺风顺水的，年底别家都在搞免息政策促销，它完全不带弄，貌似根本不差订单。
但其实，问界也有不好受的地方。
今年 4 月，问界 M5 也重新磨了一剑，但这次销量刚冲起来没俩月，很快就又掉下去了。即便 M7/9 那么热销，也带不动这位小弟。

要说原因，一是自家竞争。
首先，问界 M5 和 M7 价格重叠度太高，都是 24.98 万起，但后者尺寸空间大了一个级别，这很难让人不选 M7。
前不久，赛力斯还出了一个蓝电 E5 PLUS，和问界 M5 差不多大小，主要把华为那套加成拿掉，然后动力、底盘用料往下砍一点，但价格只要 9.98 万元起。
而且这车还有尾门高度记忆、二排座椅调节等配置，是问界 M5 都没有的。

二是其他竞品太强。
和 M5 同价的还有理想 L6，同样是 24.98 万的版本，M5 是两驱，后排座椅加热、靠背不可调节；L6 是四驱，后排座椅加热、通风、靠背电调，而且尺寸还大一级别。
而除了 M5，问界这边更需要面对的是，华为系车型的增多，让它身上的 “ 华为光环 ” 在逐渐减弱。
最近智界 R7 的销量在噌噌上涨，并且新出了增程版，这款车也是定了个 24.98 万元的起售价，和问界卡在一个价格带。

这几个车还都放在一个店里销售，消费者难免要互相比较一下。
至于明年的规划，问界会出一款新车 M8，定位在 M7 和 M9 之间，大概率还是增程 SUV，就看它能不能复制 M9 的神话了。

毫无疑问，理想和问界作为新势力里走在前头的两家车企，明年阻力都不会少。
理想 L 系的成功很大程度上源于 L9 第一枪给立住了，但 MEGA，恐怕给不了后面纯电小弟们足够的支持。它的增程 SUV 也被其他人抄烂了。
而问界的核心竞争力是华为加成的智驾和座舱，这部分也正在被对手们快速追赶。
从目前的情况来看，明年淘汰赛大概会更激烈。特斯拉改款 Model Y 已经箭在弦上，比亚迪说不定会继续上演 “ 冠军版 ” 降价，还有一堆被逼急的企业不知道会整出啥招来。

总而言之，理想想继续稳坐新势力第一，问界想再推爆款，这些在明年都会更有难度。
两位大仙想要斗下去，多少都得掏出一些新招来。
不过，也不一定是它俩谁先捶死谁。因为按照以往经验，很有可能是又是哪位小弟，在新一轮头部决战中默默躺枪。。。
【理想和问界今年都卖爆，但明年就没这么好搞了】