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2024年年底 , 极越汽车和哪吒汽车抓足了话题 , 前者基本凉了 , 今年1-11月销量只有后者13281辆 。 哪吒汽车的问题则更多 , 最新的是新帅方运舟被冻结1986万股权 , 11月销量只有1500辆 , 今年累计销量6万出头 , 同比跌幅接近40% , 想要东山再起并非易事 。
与此同时 , 2024年以来发生诸如高合总裁直播卖牛排、合资品牌进一步收缩、极氪领克合并、日产本田官宣合并等一系列情况 , 都预示着接下来的车市竞争只会愈演愈烈 。 所以不少人认为:2025年对新势力造车将越来越不友好 。
所以明年买车的时候 , 遇上这些品牌需要多加考虑 , 有的已经濒危 , 有的虽说月销也能3000-5000辆 , 但市场不稳定 , 依旧存在风险 。
危险性较大的品牌
极石汽车 1-11月销量:4127
极石汽车 , 北京汽车制造厂出品 , 但对于这个品牌 , 能想到的就是两个字:跟风——它是跟着长城坦克悦也风潮起来的品牌 。 只不过后续发展就雷声大雨点小 , 在宣发方面非常沉默 , 以至于鲜为人知 。 其今年销量最高峰是在11月 , 也只有650辆 , 一点热度都没有 。
只不过“新能源方盒子”本身就是一个偏向为爱发电的细分 , 很容易兴起也很容易降温 , 并不稳定 。 而且现在消费者也越发认品牌 , 北京汽车制造厂的品牌形象’以及“北汽212”的军绿情怀 , 也随着时间流逝而褪色 , 这也连带着212品牌复兴艰难 , 该品牌11月销量为1425辆 。
睿蓝汽车
1-11月销量:8193
在和吉利分手之后 , 睿蓝汽车的存在感确实淡了不少 , 今年前11个月的销量巅峰是9月份的974辆 , 合计销量为8193辆 , 同比下滑33.1% 。 从销量势头上看 , 今年甚至连万都破不了 。
对于睿蓝汽车 , 有人认为其是吉利汽车对于换电赛道的一次尝试 。 虽说我们都知道在补能效率方面 , 换电比快充更有优势 。 但其不足也很明显:车主要承担更大的成本 , 社会对于换电站的基建也没跟上……这些普遍存在的问题 , 让换电在短期内无法成为主流 , 这也就限制了睿蓝的生存空间 。
现在就看睿蓝能不能在B端打开市场 , 靠网约车市场争取一些市占率了 。
创维汽车
1-11月销量:11336
作为跨界造车的老炮 , 创维当年入局造车确实惊到不少人 , 只不过站在上帝视角看 , 早期的跨界造车还比较粗暴 , 宣发逃不出“PPT造车”的框架 。 与此同时 , 在传统电视没落的当下 , 创维也很难和年轻人形成共鸣 。
毕竟小米和华为能成 , 一方面是雷军和余承东的个人魅力 , 另一个重要原因 , 就是小米和华为深入人心 。
因此在这样的市场环境下 , 创维也确实艰难 , 再加上产品本身也并没有太过于明显的优势 , 甚至还出过“一星碰撞” 。 所以其市场也很难理想 , 今年绝大多数时间月销量都是1000出头 , 11月则只有582辆 , 按照这个势头 , 明年会很难熬 , 危险性较高 。
知豆
8-11月销量:7582
作为国内新能源的“活化石” , 知豆可谓是不停的“仰卧起坐” , 这一次是吉利和爱玛送的复活卡 , 新车型名叫知豆彩虹码售价3.19万-4.39万 , 主打的也是入门代步市场 , 被不少人认为是换壳的熊猫mini 。
只不过现在这种入门级低速代步车细分的空间越来越小 , 知豆的生存空间只会越来越狭小 , 举个简单的例子:有3万块钱 , 你是买宏光MINI EV、熊猫mini , 还是本着情怀去买知豆呢?这就是知豆品牌最尴尬的地方……
比较有危险的品牌
firefly萤火虫:
说实话 , 对于蔚来的第三品牌真的是一言难尽 , 从前些天公布的14.88万的预售价、以及与本田e极为相似的造型、外加略显抽象的大灯设计 , 让新车一登场就遭到全网吐槽 。
【极越、哪吒塌房后,这几个品牌也有危险,看到谨慎考虑】当然业界对于这个品牌无法持以乐观态度 , 不少人认为 , firefly萤火虫这个价位足够买两台吉利星愿或者比亚迪海鸥 , 如果图品牌也能选择smart或者长城的电动mini 。 除此之外 , 蔚来第二品牌乐道也一直没有表现出让人满意的爆发力 , 所以槽点堆满的firefly萤火虫或很难有所起色 。
另外值得注意的是 , 目前蔚来亏损已经达到千亿 , 很多人担心其也有可能在2025年爆雷 。
宝骏汽车:
1-11月销量:39033
虽说宝骏汽车在2024年的销量有所见长 , 从5月份销量超过3000 , 10月份达到今年巅峰的6358辆 , 11月则回落到4854 , 今年至今累计销量39033辆 。
虽然和2023年2.6万辆相比 , 确实不小的进展 , 但距离“复兴”还有很大差距 , 放在大环境里也依旧表现下游夹缝之中 。 而且在前段时间 , 先前被寄予“品牌复兴”厚望的周钘也调任上汽名爵品牌事业部总经理 , 不少业内人士感觉到意外 , 并且出现了新的疑问:那接下来是谁复兴宝骏?所以这个国民品牌还能挺多久?
欧拉
1-11月销量:45617
今年前11个月 , 欧拉的销量为45617辆 , 同比跌幅超过40% , 主力车型是售价9.58万-12.58万的欧拉好猫 , 占据总销量的91% 。
从数字上看 , 月均4000多的销量虽比那些月销几百、一两千的会好上不少 , 可结合这个跌幅 , 欧拉确实很难让人乐观看待 。 之所以会如此 , 产品力不算有优势是一方面 , 另一方面是用户定位 , 所说主打女性的立意非常超前 , 但也将消费者群体给砍了一半 。 而且今年一些社会话题导致“她经济”受挫 , 同样会对主打女性的欧拉带来一定影响 。
因此对于欧拉的未来 , 有人猜测会和光束汽车合并 , 一点点淡化其“全女”的用户倾向 , 这或许也是一条出路 。
金标大众
2024年最神秘的品牌应该就是大众安徽 , 也就是我们常说的金标大众 , 目前是两个月没有公布销量 , 所以也不知道接下来该品牌会如何发展 。 之所以认为其不是非常有危险 , 主要是大众给的定位:“第一家专注于新能源汽车的合资企业”、“中国首家拥有全面运营管理权的合资企业”、“担负着产品研发及数字化研发的重任 , 将成为集团全球电动出行中心之一” 。
可以说金标大众对于大众汽车来说 , 同样是一个大项目 。
不过有消息称 , 其将启用大众与小鹏合作的CEA架构打造全新车型 , 所以姑且可以认为这个品牌进入重置阶段 , 就看其2025年如何表现了 。 只不过还是得问大家一句:你会买不干公布销量的品牌吗?
写在最后:
除了上述品牌外 , 还有诸如领途、凌宝之流不去查专业网站都不知道的超冷门品牌就不多赘述 , 消费者买车的时候 , 也根本不会去考虑 。 至于上述这些品牌 , 有的已经濒危 , 有的呈现现象级热度 , 所以在选购的时候还需要多做考虑 , 不要因为便宜、情怀、跟风等因素 , 忽略了实际的需求 。
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