合资本田和豪爵都有新款150了，铃木与雅马哈会出同排量踏板车？

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我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
150踏板车将迎来前所未有的争夺战，不管是豪爵还是两家合资本田，都在积极布局，那么问题来了铃木与雅马哈，是否也会跟进，来填补这一市场空白呢？

众所周知， 125和150cc的摩托车不管如何进化它们都属于通勤属性的代步车型，而在内地市场这一板块基本上就属于豪爵、五羊-本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈五大家族的自留地。
其中125cc踏板车最新一次的争夺战基本已经尘埃落定，至于谁是王者，明眼人很容易鉴别，我们没必要给出答案。

但是150cc的踏板车才刚刚开始，虽然豪爵在2023~2024年凭借先入为主的优势取得了超凡成绩（据悉UHR150光今年前九个月就卖了10万辆，妥妥同级销量王者），但随着两本的发力，新一轮的竞争其实才刚刚开始。

基于此，这三家分别推出了新款UFR150、NS150GX、ew15动力平台，并且后续还会有更多衍生车型陆续上场，这使得这一市场会非常热闹。
【合资本田和豪爵都有新款150了，铃木与雅马哈会出同排量踏板车？】可能一些小众品牌和网红车型的日子将会举步维艰，早期所创造的佳绩将会瞬间消失，毕竟高手过招可不是小打小闹。
当然也不必过于悲观，这一块蛋糕还是比较大的，吃不了大的，吃块小的也可以让自己活的比较滋润。

但是面对市场新机遇，内地市场上的铃木和雅马哈难道就没有任何的想法吗？我感觉它们不是没想法，而是心有余而力不足。
1.铃木

铃木最成熟的踏板车是汉堡人系列，但该系列中唯独就没有150版本，这是很要命的，现学现造肯定是来不及的，并且以铃木的性格也不会去蹭这个热度，如若不然汉堡人系列早就被引入了。

至于说合资铃木既然没有原型机作为参考，那么自己去搞一款150踏板车，可能就有点赶鸭子上架的味道了，因为它最拿手的还是125cc的U系列，而不是未知的新领域。所以整个铃木系短期内不会有150踏板车来参与这场混战。
2.雅马哈

雅马哈的踏板车，我个人认为是整个日系品牌中最出色的，因为它旗下的车型有技术上的优势，不管是可变气门，还是电子CVT变速箱，都属于领先地位。

并且在颜值这一块也非常深受广大摩友的喜欢，不管是XMAX还是NMAX系列都把时尚和科幻元素玩的是明明白白，清清楚楚，配置组合也会极其到位，能给的绝对不会含糊（NVX155除外）。

但是据我了解，雅马哈的众多车系中也没有150 cc的踏板车，这就比较奇怪了。为什么非要多出5 cc和内地用户对着干呢。其实说白了日系和欧系踏板车对150 cc本身就有一种免疫力，你看早期的PCX150为了全球销售也升级到了160cc 。

既然雅马哈没有150的原型踏板车，那么平行引入内地市场也无从谈起。至于合资雅马哈更不具备研发此类车型的能力，它在125板块都有点自顾不暇了，所以也不会轻易入场。

至此，明年起头部品牌150踏板车的争夺战，主要还是会以两本抢夺豪爵的市场为主，至于鹿死谁手现在评论为时过早，因为它们之间的过招等同于华山论剑、紫禁之巅，会有很多的不确定性，谁也无法预言，说的越多越容易被打脸，还是看最终的投票结果吧（销量）！