奥迪宝马4S店跑路、销量崩盘！沃尔沃还能扛多久？

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【奥迪宝马4S店跑路、销量崩盘！沃尔沃还能扛多久？】

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《我有车》原创资讯报道：从10月底宝马全球首家5S闭店后，到天津最大奥迪4S倒闭之后，近期又出现了多家传统豪华品牌4S店内，开始展出智界R7、问界M9等鸿蒙智行旗下车型。这两个月，奔驰、宝马和奥迪在中国市场的坏消息可谓接连不断……

事实上，在新能源崛起的大背景下，就连奔驰、宝马以及奥迪这样的品牌都很难固守城池的时代，可想而知例如沃尔沃、凯迪拉克等传统二线豪华品牌的日子有多难过。
▲ 留给沃尔沃的时间还多吗？

今年以来，自主新能源车的崛起，以及经济下行等因素，的确冲击了传统豪华品牌的市场份额，说白了这类品牌现在有点卖不出去车了。就拿奔驰、宝马以及奥迪这三个品牌为例。
数据显示，今年前三季度，奥迪品牌在华交付量47.72万辆，较去年同期下降8.5%；宝马今年前9个月累计销量54.09万辆，同比下降4.5%；奔驰的同期销量为51.22万辆，同比下滑10% 。

从上述数据能够看出，今年奔驰、宝马以及奥迪的日子的确不好过，另外从公司财报上也能够看出，这三大品牌确实压力很大，现如今只能通过降价去抢市场。
但一味地降价其实并非长久之计，除了会致使品牌受损以外，还会导致营收和利润迎来不同程度的下滑。奔驰、宝马以及奥迪在今年前三季度，营收同比下滑分别为4.7%、5.8%以及8.2% ，净利润也是掉得更离谱，分别同比下滑31.4%、35.8%以及54.57% 。
今年的高端汽车市场其实很卷，奔驰、宝马以及奥迪的确在牺牲利润率而守住销量，但在没人注意的角落里，二线豪华品牌却过得更惨，不仅车价越来越低，销量也是比较差劲。

就比如沃尔沃汽车在中国市场的表现持续低迷，今年前三季度当中，沃尔沃在华累计销量为11.3万辆，同比下滑9% ，其中9月份沃尔沃销量达到了1.29万辆，同比下滑16% ，这也是自今年4月份以来，沃尔沃在华连续6个月销量出现同比下滑。
就这，还是建立在大幅优惠的基础之上获得的销量成绩。沃尔沃现有的主销车型包含沃尔沃XC60、沃尔沃S90以及沃尔沃S60 ，上述这三款车型目前优惠分别为13.5万左右、10.84万左右以及11.79万左右，优惠后的裸车价格分别为26.39万、29.85万以及18.9万元左右。另外，沃尔沃的进口车价格上也崩了，以沃尔沃V90 Cross Country车型为例，该车44.79万元的起售价格，现在能优惠7万左右，优惠后裸车37.79万元。

目前来看，沃尔沃家族当中主要依赖的还是燃油车产品，在今年前9个月其燃油车销量达到了10.31万辆，同比下滑了9%；而沃尔沃在华新能源车方面表现很一般，今年前9个月销量仅为9982辆，同比下滑10% ，其中纯电动车销量仅为2958辆。
就算新能源转型较慢这勉强能理解，毕竟这也是现有很多品牌所遭遇的困境。但沃尔沃的情况则有所不同，它不仅是新能源转型不积极，燃油车的更新迭代也相对缓慢，例如沃尔沃XC60以及S90都7年多没有换代了，内饰设计上放现在来看虽然还不错，但智能座舱早就过时了，同时部分舒适性配置也是跟不上时代节奏。

进入2024年以来，随着自主新能源车正持续深入高端市场，主流合资品牌或高端品牌都受到了不小影响，像沃尔沃、林肯以及凯迪拉克这种大部分以销售燃油车为主的品牌，也使得它们在市场当中的空间受到了不小挤压。就拿沃尔沃来说吧，原来还能靠“安全”卖点，再加上比奔驰、奥迪以及宝马低的价格，跟它们实现错位竞争，但现在来说“BBA”的日子都比较难过，沃尔沃的处境也就更难了……
▲ 多家沃尔沃经销商闭店

现阶段，沃尔沃的销量越来越差，这导致其经销商网络也是不断萎缩，近日，北京燕豪沃尔沃经销商就闭店了，要知道这一经销商所处地理位置可是在金港汽车园内，按理说客流量应该不小，连这家沃尔沃经销商也倒了，也给沃尔沃的经销商网络蒙上了一层阴影。
事实上，沃尔沃跟奥迪、宝马近段时间出现的暴雷事件还是有所不同的。早在2021年，沃尔沃的经销商网络便已经出现了萎缩，就拿当年的北京市场来说，原本北京市有13家经销商， 2021年时则只剩下7家，退网数量接近一半。

最近两年虽然沃尔沃又重新梳理了经销商网络，门店数量上要比2021年多了一些，同时启用了全新商业模式，但经营状况还是一般。当前沃尔沃在部分城市核心商圈开了不少全新门店，有更加贴心的服务以及直营模式，而且沃尔沃的城市中心店内，摆放的核心品类清一色都是其旗下新能源产品，奈何销量还是上不去，旗下新能源车型关注度依旧偏低。
其中沃尔沃直营模式策略，主打的是“一口价”和“经销商不背库存” ，同时由于部分门店身处商圈，对于旗下新能源车型也能带来更好地曝光度，奈何这一模式已经施展了一年多，效果并不显著。

说白了，沃尔沃的全新模式是从渠道和直营模式两方面入手，目前已经搭建了由品牌体验中心、城市中心店、4S店新能源专区组成的新能源终端体系，其中品牌体验中心由沃尔沃完全直营，城市中心店由经销商经营、部分城市中心店则由沃尔沃完全直营，车辆统一定价，沃尔沃此前提出的这一全新探索方向，现在看来还是没有能够探索成功。

面对越来越多的新势力，快速布局高端新能源市场，其实也抢占了传统高端品牌不少市场份额，目前来看沃尔沃虽然有全新探索方向，但其旗下车型产品力显然已经跟不上时代，再加上不少经销商集团也在积极转网，以寻求新的发展机会，所以未来沃尔沃开启全面直营，可能真的不远了……
《我有车》总结：作为一家以安全和“以人为本”为标签的汽车品牌，沃尔沃也不能总是“吃老本儿” ，品牌的内涵不仅仅在于安全和健康维度，用户们关心的多元化用车需求，例如智能座舱、原生纯电架构以及新能源步伐也要跟得上才行。那么你是如何看待现在的沃尔沃呢？评论区聊聊吧！