电动汽车 | 拆开电芯Cell看看里面有什么？第一集

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电动汽车的动力系统，由驱动系统和电池系统构成；
电池系统主要是由电芯构成，电芯Cell内部有什么？让我们拆开电池一起看看。
图1 电芯外观
01
电芯Cell外壳
锂电池上盖有正极柱、负极柱、防爆阀构成，方形电池的外壳是铝壳；
图2 锂电池外壳
02
电芯内部构成
锂电池内部主要由正极、负极、隔膜、电解液组成：
一、正极
【电动汽车 | 拆开电芯Cell看看里面有什么？第一集】1）材料：
常用磷酸铁锂（LiFePO?）和三元（镍钴锰 NCM、镍钴铝 NCA）
2）作用：
在充放电过程中，正极发生锂离子的脱嵌和嵌入反应，提供锂离子的来源，决定了电池的工作电压和部分容量性能；
二、负极
1）材料：
常用石墨类碳材料，如天然石墨、人造石墨；
2）作用：
在充电时，锂离子从正极脱出后嵌入负极；放电时，锂离子从负极脱出回到正极，从而实现电池的充放电循环；
石墨类负极材料具有良好的导电性和锂离子嵌入、脱嵌性能，能保证电池的充放电效率和循环寿命；
三、隔膜
1）材料：
通用聚烯烃类的微多孔膜，如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）或 PP/PE/PP 三层隔膜；
2）作用：
置于正负极之间，主要起到防止正负极直接接触而发生短路的作用，同时允许锂离子通过，以保证电池内部的离子传导。隔膜的性能对电池的安全性和循环性能有重要影响，例如：孔隙率、孔径大小、热稳定性等参数需要精确控制；
四、电解液
1）材料：
由电解质锂盐溶解在有机溶剂中形成；
电解质锂盐常见的有六氟磷酸锂（LiPF?）、高氯酸锂（LiClO?）
2）作用：
为锂离子提供在正负极之间传输的介质，保证电池内部的离子导电性能。同时，电解液还参与电极表面的界面反应，对电池的充放电效率、循环寿命和安全性等方面也有重要影响；
温馨提示：
拆解锂电池需在特殊的场地，操作不当会造成起火，非专业人员请勿模仿。

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