仰望U9纽北“崴脚” 电动车刷圈速没意义?
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仰望U9纽北“崴脚” 电动车刷圈速没意义?
不久前 , 仰望U9在号称“绿色地狱“的纽北赛道进行了测试 , 不巧的是因为爆胎导致测试中止 , 如果不能在本月底之前完成测试 , 那只能等到4个月后再见了 。
【仰望U9纽北“崴脚” 电动车刷圈速没意义?】
这则消息来源于仰望销售事业部总经理胡晓庆 , 她表示“这是中国性能超跑在世界顶级赛道的首次尝试 , 但由于天气原因 , 以及后面出现的意外情况导致测试时间受限 , 我们并未完全发挥出车辆的性能极限 , 工程团队将在11月初再次进行包场测试“ 。
在仰望U9之前 , 雷军也亲自带着小米SU7 Ultra原型车挑战纽北赛道 , 不过10月9日、10月10日持续降雨 , 而要在纽北赛道上跑出有效的圈速记录 , 至少需要连续2小时的晴朗天气 , 因此小米痛失SU7 Ultra原型车刷圈速的机会 。 直到10月24日 , 小米汽车的车手和工程团队仍然驻扎在纽北 , 等待新的窗口期 。
德国的纽博格林北环赛道 , 共有177个弯道 , 是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道 , 被车手认证为“地狱级“难度的赛道 。
本次仰望团队派出4台U9车型 , 或许网友们认为这只是一次毫无意义的电动机炫耀 , 但其实这是目前在纽北赛道上唯一的量产中国车 。
早前奇瑞瑞麒G5在2009年挑战纽北赛道 , 但没有成绩;随后蔚来EP9在2017年创造了6分45秒900的成绩 , 但这只是非量产的原型车;接下来是领克03 Cyan概念车在2019年用了7分20秒143 , 打破纽北赛道的非量产最快前驱车记录和最快四门轿车记录 。
不过以上都非量产车型 , 真正纽北赛道的量产电动车圈速保持者是保时捷Taycan Turbo GT , 圈速为7分07秒55 。
所以仰望U9的挑战有意义吗?当然有的 , 我们需要被世界看见 , 我们需要和保时捷Taycan Turbo GT站在一个高度 , 和它们实现公平公正的对话 , 用实力赢得尊重 , 比圈速更重要 。
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