内行人劝我:最近几年,最好不要随便买新能源车,3大原因很真实

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内行人劝我:最近几年,最好不要随便买新能源车,3大原因很真实

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在一个悠闲的下午 , 与一位业内人闲聊时 , 他突然认真地对我说:“最近这几年 , 买新能源车可得三思 。 ”
他的话让我一怔!毕竟 , 最近新能源车这么火 , 配置又这么高 , 这几年到底有什么特殊的 , 为什么不要随便下手呢?

【内行人劝我:最近几年,最好不要随便买新能源车,3大原因很真实】随后他作出了解释 , 一席谈话下来 , 我才意识到 , 这几年随便购置新能源车 , 确实不太合适 。 很多人还没意识到这点 , 搞不好会后悔莫及!为什么这么说呢?首先 , 在于技术的更迭太快了 。 虽然技术的发展是一件好事 , 但放在购车这件事上 , 就不一定了 。 因为买车不比买手机 , “过时了”大不了将就1-2年了直接换掉 。 车这个东西太贵了 , 更换的成本太高 , 付出的代价也太大了…用内行人的说法就是 , 很多人在2021年花了30万买的电动车 , 如今也就值13万 , 真的很难受!不仅如此 , 从体验上来看 , 也差上了一大截 。 以800V高压快充技术为例 , 2019年时 , 这还只是保时捷电车的高阶配置 , 象征着百万级豪车的技术“高峰” 。 然而 , 仅仅过了几年 , 这项技术就遍地开花 , 成为了市场上的新常态…如今 , 一些不到20万的车型 , 也开始标配800V高压快充了 。

同样地 , 曾经以600公里续航为傲的电车 , 如今也不再引人注目 。 因为半固态电池已经应运而生 , 不仅续航超过了1000公里 , 而且在安全性和寿命上也有了很大的提升 。 更别提明年即将装车的英伟达Thor芯片 , 届时 , 芯片算力将从目前的265TOPS提升到2000TOPS 。 这种性能提升 , 将进一步拉开新老车型的差距!考虑到这些变化 , 所以还是建议大家别“随便买新能源车”了 。 不如选择一辆二手车 , 或者再等等 , 等到技术趋于稳定后再入手…这样 , 其实也并不迟 。 其次 , 在于市场的不确定性很高 。 我不知道大家有没有关注过这个问题 , 还是觉得无关紧要 。 但从现实的挑战来看 , 这种不确定性 , 会给消费者带来了很大的风险 。 譬如2018年时 , 全国的新势力车企还有48家 , 如今 , 这个数字不仅减半 , 剩下的很多也在生死边缘徘徊 。 像威马汽车就很典型 , 其创始人沈晖拥有光鲜的履历:不仅在吉利控股集团担任过董事兼副总裁 , 还担任过沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长 。 在很长一段时间里 , 威马的光芒并不弱于“蔚小理” , 结果仍难逃倒闭的命运 。 现在胡乱入手 , 搞不好也会遇到类似的情形 。

此外 , 不仅是品牌的不确定性 , 车型的趋势也让人摸不着头脑 。 几年前 , 插电混动一度是市场的宠儿 , 随后纯电动车又风靡一时 , 而现在 , 增程式电动车似乎成了新热点 。 结果正是增程火热的时候 , 理想汽车这个“中兴祖师”又宣布要大力发展纯电车了 。 明年的新车里 , 它们家的纯电车型很可能占据“半壁江山” 。

考虑这个情况 , 真的让人非常懵逼 。 所以 , 综上所述 , 这种市场的不确定性真的挺高的 。 建议大家还是观望一下 , 等市场格局逐渐稳定了 , 再入手也不迟 。 最后 , 就是技术还没充分下放 。 虽然截止到2024年 , 10万块的价格也能买一辆不错的电车了 , 甚至续航超过500公里 。 但实话实说 , 这样的车我建议别买 , 除非你完全不上高速 。 为什么这么说呢?因为一些好的技术 , 特别是事关安全性的技术 , 并没下放到这个级别 。 这不是恐吓大家!以电池的热管理系统为例 , 很多入门级电动车省略或者简化了这个部分 。 看上去似乎无关紧要 , 但热管理系统直接影响到电池的稳定性和安全性 。 尤其是在长途高速驾驶 , 或者极端气候条件下 , 缺乏有效的热管理可能会导致电池过热 , 甚至产生自燃的情况 。

更别说“电池车身一体化”、“十六道环形笼式车身”等等 , 低端车型上根本没有 。 在这样的情况下 , 不出事故还好 , 出了事故 , 对驾驶员和乘客的保护 , 肯定是有所欠缺的 。 所以 , 除非你只是市区代步或者预算很充足 , 否则 , 还是再等等 。 等这些技术逐步下放到更低的价位后 , 再做决定也不迟 。

总而言之 , 买车这事就像找对象 , 不能光图“现在看着顺眼” 。 因为技术和市场 , 就像是变幻莫测的天气 , 今天的晴天可能明天就暴雨 。 不如再多等一会儿 , 等“风雨”平息了 , 等到真正适合的车出现再出手 。 这样一来 , 不仅省心 , 还会省下一大笔钱——你说 , 是不是这个理呢?