10月、11月上市的新车全是科技和狠活，年底买车的有福了

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到了每年的第四季度，汽车市场就会迎来一波换车的高潮，大家都想换一辆心仪的车型回家过年，车企也是敏锐地捕捉到了市场的需求，纷纷推出新车让广大消费者来选择。这不，又有一批新车上市了。一起来看看怎么个事。
马自达EZ-6
外观设计上，马自达EZ-6秉承了马自达家族标志性的“魂动”设计理念。前脸设计亮点在于大尺寸格栅，内部采用点阵式造型，并与可点亮的“Flying Feather光之翼”装饰以及修长的LED前灯组相结合，共同提升了车辆的辨识度。

车身侧面， EZ-6展现出饱满且流畅的线条，车顶线条略微下倾，搭配19英寸低风阻轮毂。车窗边框处的镀铬饰条与腰线相呼应，设计感十足。同时，新车还采用了隐藏式车门把手和无框车门设计。车身尺寸方面， EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm ，轴距达到2895mm 。

内饰方面， EZ-6整体装修风格简约而不失精致。中控区域取消了物理按键设计，取而代之的是10.1英寸全液晶仪表、悬浮式14.6英寸中控屏幕以及50英寸高清AR-HUD ，与双辐式多功能方向盘相得益彰。中控区域及车门板等处均采用NAPPA真皮和麂皮绒面料包裹，进一步提升了内饰的质感。

智能驾驶方面，马自达EZ-6搭载了L2.5智慧行泊辅助系统，包括智能限速CSL、智能车道居中LCC、交通拥堵智能跟车TJA等功能。在智能泊车领域，新车配备了APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车、RADS循迹倒车辅助五大功能，并支持哨兵模式，为用户提供了全方位的泊车便利。

动力方面，马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力选择。增程车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW ，电机最大功率160kW ，配备磷酸铁锂电池，综合续航里程超过1300km 。纯电车型则搭载单电机，电驱总成最高效率达到95% ，峰值功率190kW ，峰值扭矩320N·m ，在CLTC工况下续航里程超过600km 。
奇瑞iCAR V23
奇瑞iCAR V23融入了诸多复古设计细节，其前脸风格与早期的北京BJ212有异曲同工之处，展现了优秀设计间的共通性和默契。车辆配备了向上隆起的舱盖、正圆形前大灯及粗犷的前保险杠，同时加入了横置LED日行灯和雾灯设计。车尾设计方正，直立红色警示灯与横置尾灯均采用LED光源，外挂式备胎罩（俗称“小书包”）采用圆角矩形设计，颇为吸引人。

尺寸方面，新车长宽高分别为4220/1915/1845mm ，轴距2735mm ，车身紧凑但高度适中，比例协调，略带奔驰大G的风格。车内为传统的5座布局，配备带通风加热功能的真皮座椅，后排座椅可5/5分体放平，支持3.3kW外放电功能。

内饰风格更加简洁，符合现代新能源SUV的审美趋势。大面积米白色软质材料与黑色皮革包裹，搭配双环状空调出风口和三幅式多功能方向盘（设计灵感源自路虎揽胜），触感与视觉效果均显高级。中控台取消仪表盘，采用AR-HUD抬头显示系统，提升驾驶专注度。同时，中控台配备悬浮式5.7英寸2K中控屏（内置8155芯片），并设有拓展置物台、音响、实体按键和无线充电板。

核心技术方面， iCAR V23基于全新平台打造，提供单电机和双电机版本。单电机车型预计搭载59.5kWh磷酸铁锂电池，续航里程401km ，最高时速140km/h；双电机车型配备智能四驱，预计搭载81.7kWh三元锂电池，续航里程501km ，最高时速同样为140km/h 。
比亚迪夏
夏的外观设计灵感源自中国优秀传统文化，特别是将龙颜美学与山水元素相结合，展现出简洁而宏大的车身线条。其前脸沿用了王朝家族的“龙颜”设计，以“龙须”饰条搭配大尺寸前格栅，并在格栅内部融入龙鳞铠甲元素作为点缀，既增强了层次感，又提升了整车的质感。

侧面设计方面，夏采用了相对平直的车顶线条，这样的设计有助于为车内乘客提供充足的头部空间，从而带来更为舒适的乘坐体验。尾部则采用了贯穿式灯组设计，并在车尾上方配备了一个小扰流板，增强了视觉上的层次感。

在车身尺寸上，比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm ，轴距达到了3045mm ，定位于中大型MPV市场。此外，它还采用了隐藏式的滑轨设计，进一步提升了车身侧面的流畅度和美感。
技术方面，夏是基于比亚迪新一代插混整车平台（即第5代DM插混技术）打造的车型，采用了插混专属车身架构。它搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和DiPilot智能驾驶辅助系统，并配备了DiLink 150智能座舱以及高性能芯片。在动力方面，夏配备了由1.5T发动机组成的插混系统，电池容量为38度，纯电续航里程可达145km ，对应的百公里油耗为6.50L 。

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