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9月份比亚迪可以做到单周销量突破8万多台 , 甚至9月第4周狂卖9万多台!但是10月第一周 , 比亚迪却仅仅卖掉区区6.76万台 , 相对于上一周环比直接暴跌四成 。
这到底是怎么回事?在这个最好卖车的金九银十 , 十月份应该比九月更热销 , 但作为全球新能源汽车行业的龙头老大 , 比亚迪怎么也在十月第一周迎来爆冷?
实际上还是十一黄金周造成的!好不容易的国庆七天假 , 全国人民都忙着开车出门远游 , 或者是自己宅在家睡大觉休息 , 或者是出国游 , 打游戏 , 就是没心情买车!旅游大大占有了去选购买车的时间 , 等待黄金周结束之后 , 比亚迪单周销量暴跌的局面才会有所缓和 。
同时 , 产能方面 , 比亚迪工厂的内部工人员工也需要放假 , 这样使得比亚迪的产能受到了影响 。 同时 , 从工厂运输到各地4S店的货车司机也想要休息 , 堵车的状况时有发生 , 的确也大大影响了比亚迪全国九大工厂的产能 , 交付也受到了一定的影响 。
九月份的比亚迪全球总销量几乎达到了42万台 , 创造了史无前例的新高度 , 这个成绩实际上已经做到了亚洲第三 , 世界第五!在亚洲仅次于日本丰田和韩国现代两家公司 , 已经做到了超越日本日产、本田、马自达、铃木 , 今年拿到全球第5的销量成绩不成问题 。
比亚迪10月份第一周的销量爆冷门 , 实际上并非只有比亚迪一家卖的差 , 更有造车新势力的几乎所有头部品牌都遭遇“滑铁卢” , 一家两家暴跌是合理的 , 但集体暴跌就不是车企的问题 , 更多的是行情问题 。
同样是10月第一周:
理想才卖掉区区8700多台 , 暴跌三成多!
华为问界才区区4600多台 , 堪称腰斩!
纯电的蔚来豪华纯电品牌 , 仅仅卖掉4500多台 , 也是疲软 。
互联网造车的龙头品牌小米 , 单周销量更是跌至3800多台 , 真的是令人意外 。
因此 , 10月份的行情对于所有的车企来说可能都比不上九月 , 因为主打油车的奇瑞同期也才卖掉4100多台 , 要知道 , 奇瑞在国内市场的平均成交价格仅仅10万出头 , 不到理想的三分之一 , 竟然销量也如此暴跌 。 奇瑞也如此暴跌 , 那么比亚迪暴跌自然也很正常 。
【10月第1周,比亚迪爆冷,周销量只剩6.76万辆,暴跌四成!】
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