单缸和双缸摩托车的区别_生活广记

摩托车单缸与双缸的区别有组成结构、性能区别
1、组成结构，单缸发动机它的结构会极其简单，所涉及的零件无非就是曲柄连杆机构，缸体组件，配气系统，再细化一下也就是曲轴，缸体，活塞，活塞环，气门，凸轮轴，摇臂，链条，顶杆。
这些零件当中对于单缸发动机而言，基本上都是单一形式存在的，数量上只有气门，凸轮轴会根据发动机的技术规格以倍数出现。
但双缸发动机结构再简单，它也需要一个曲轴两套连杆，两套缸体，两套配气系统，这就使得它的组成结构明显会复杂于单缸发动机。如果说单缸机用户自己还可以搞得定，那么面对双缸机只能是摇摇头，挥挥手。
此外，双缸发动机根据缸体布局的形式还可以分为很多种，例如常见的有直列双缸，V型双缸，水平对置双缸，而单缸机基本上就是一个立式或者卧式布局。
2、性能区别，如果不考虑其他就动力表现而言，同等排量下双缸发动机动力会更足。毕竟它拥有两个做工单元，不管是同步还是异步，不管是V型还是直列都可以实现燃烧效率上的提升，曲轴推动能力的增强。
再加之双缸发动机因为运转更平顺，所以转速还可以设定得更高，这就使其会有进一步的性能提升，并在排气声浪方面还会随着缸体布局的不同更为浑厚有趣。
但单缸发动机也会有它的自身优势，比如这类机型的低扭会更足，相应的油耗也会低一些，当然这也取决于发动机最基本的调校手法，但在相同水平的前提下，这就是单缸发动机特点。但反过来这类机型的震动会比较明显，转速越高这种不足就会越突出。
单缸和双缸发动机之间的一个主要区别，
总结一下就会变成单缸发动机结构更简单，低扭强，油耗低，但一般转速不会太高，震动会比较显;双缸发动机运转会更平顺，后劲会更强，动力输出将会更宽泛，但它结构有点复杂，理论上的故障率也会更高。
摩托车直列双缸发动机一定就比单缸机好吗？同排量下，单缸的略省油些。
提速的快速要看排量、车型设计、变速比等多种情况，双缸和四缸车多是大排量，而单缸车少有做成大排量的，多缸车加速性和高速性能较好，单缸车低速扭力较强，但这些都不是绝对的，而且在单缸和多缸车之间比提速也不是很合适。
相对来说，多缸车的平衡性更好，震动更低，噪音与发动机本身质量关系更大，与多缸和双缸关系不大。但多缸车大多是水冷，由于有水套一些噪音被屏弊，声音听起来更低些。且双缸和多缸车排气不间断，不象单缸车排气间断听到来有点“突突”的声音。
对于小排量的代步车来说，单缸车价格便宜、油耗低、维护保养方便，用来代步比较合适，而对于要较高车速和长途行驶或其他要求的高性能摩托车，只能是多缸的。
摩托车直列双缸发动机一定就比单缸机好吗？
很多小伙伴都有双缸情结，在选车的过程中一旦遇到单缸摩托车就会嗤之以鼻，但摩托车直列双缸发动机一定就比单缸机好吗？骑士分享认为并不一定，单缸发动机也有它自身的优势。
双缸发动机的好处就在于整机的运转品质会更理想，并且动力的输出会比较线性，不会偏向于某一个点，当然如果你喜欢的话，厂家也可以将它调成偏高转的那种，一旦调到高转爆发动力输出的状态下，直列双缸发动机的潜能就会毫无保留的释放出来，这也是很多小伙伴喜欢双缸发动机的一个原因，因为这种状态下它的提速会更流畅，运转品质会更平顺，因此整个骑行感觉就会比较给力。
但双缸发动机它的体积因为结构的原因会更大，并且内部的零件也会更多，这在无形中就会增加这类机型的制造成本和后期维修难度，并且在一定程度上双缸发动机的故障率也会高一些，毕竟结构越简单的东西它就会越耐用。
除此以外双缸发动机的油耗好像也不是很理想，早些时候骑士分享认为双缸机的油耗会低一些，但随着对很多同排量车型之间的研究对比，发现这种认知是错误的。
虽然说双缸发动机的单个缸体对可燃混合气的需求量会少一些，但因为双缸发动机是错峰点火，所以相比同排量的单缸发动机它在油耗上的损耗就会大一些。
当然这里也有转速差异的原因，因此实际的骑行中我们就会发现同排量的双缸发动机会更费油，当然有些双缸机因为技术优势的原因，也会有省油的一面，但对大多数双缸机来说油耗并不是很理想，根本就没办法达到同排量最低，反而单缸机会更容易实现这个目标。
摩托车单缸发动最大的优势就是结构简单，体积会比较?。?同时重量也会比较轻，也正因为它有这样的特性所以制造成本就会比较低，但这类发动机的短板也非常明显。
首先它最大的软肋就是震动会比较明显，随着排量的增加它这方面的弱点会更容易突出，即便你融入平衡轴技术，就运转品质而言，根本就没办法和同排量的双缸机相提并论，并且这类机型的动力输出也不会那么匀称，少了双缸发动机的那种线性，也不能兼顾不同骑行状态下的动力需求。
通过以上的介绍可以看同排量状态下，摩托车直列双缸和单缸发动机是各有优势也有不足，在没有特定情况下很难说谁比谁好，所以说双缸发动机一定就好于单缸机是不正确的。
但将两类机型放在不一样的场景下，那么它们的优劣就会立竿见影，比如当前的车辆如果是一些通路车显然单缸发动机就会更有优势，虽然它的运转品质会差点意思，但会更容易满足摩友们对于油耗和动力的需求，并且整车的成本也会更低，后期的维修保养也会更容易，所以它的实用性就会更高。
不过将这个场景转换到一些大排量玩乐型摩托车上，那么直列双缸的优势就会更容易凸显，当然这类车型中也会有一些性能不错的单缸机，不过就车辆的综合表现来看偏高转的双缸发动机，会更容易满足这类车型对于动力的需求，尤其是随着排量的增加这种优势会更容易凸显出来。
当然万事也不能绝对打保票，落实到相关车型的选择上时，我们还要看具体车型的实际表现，并不能用缸体的数量去衡量它的好坏，还要看发动机的综合表现。
总而言之，对于小排量的实用摩托车来说单缸发动机会更给力，这也是国内没有小排量双缸发动机的一个主要原因，而玩乐的一些车型双缸发动机的特性会更容易达到，摩友们对于这类机型的需求，所以这两类发动机的好与坏，主要还是看目标车型和个人需求。
【单缸和双缸摩托车的区别】
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