汽车机油可以混用吗_生活广记

现在的科技水平越来越好，让我们看到了很多黑科技。汽车行业也是如此，在不断的更新中，升级了很多不足，增加了很多新功能。最终的目的基本上是为了给我们更好的体验。那么朋友们了解汽车吗？今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下汽车机油是否可以混合的问题。
汽车机油可以混合吗:可以混合吗？
在大多数情况下，这是不可能的。不同类型的机油含有不同的化学物质，混合使用可能会影响事故的发生，具有巨大的安全隐患。旧机油含有大量氧化物质。当新机油与旧机油混合时，新机油的氧化率会增加，从而缩短新机油的使用寿命和性能。
汽车机油可以混合吗:机油
即发动机润滑油能起到润滑减磨、帮助冷却、密封防泄漏、防锈防腐蚀、减震缓冲等作用。被称为汽车之血。发动机机油由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的关键成分，决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补和改善基础油的性能，赋予基础油一些新的性能，是润滑油的重要结构成分。
汽车机油可以混合吗:性能
狡猾
在各种情况下，机油减少摩擦、减缓磨损和避免金属烧结的能力称为发动机润滑性。
机油粘度是评价润滑性的最重要指标。
低温可操作性
起动机油的低温可操作性称为起动机油的低温可操作性，保证发动机在低温下容易起动，供油可靠。
发动机润滑油的低温可操作性包括两个方面，有利于低温启动和下降启动磨损。
评价发动机润滑油低温可操作性的指标一般包括低温动态粘度、边界泵送温度和倾点。
粘度和温度
润滑油的粘度因温度的上升和下降而变化，这就是所谓的粘温特性。
良好的粘温特性意味着油的粘度随温度变化很小。
温度与油品粘度的关系:温度升高，粘度降低；温度下降，粘度上升。
在基础油中添加粘度指数改进剂可以改善油品的粘温性能。
机油由低粘度基础油和粘度指数改进剂配制而成，具有良好的粘温性能，可同时满足低温和高温使用要求，一般称为稠化机油或多级油。
粘度指数是评价机油粘温性能的指标。
机油可以抑制积碳、漆膜和油泥的形成或清除这些沉积物，这就是所谓的机油的清洁性和分散性。
积碳对发动机工作的危害有:
这样发动机就容易引起爆燃。
积碳经过发展变化成为高温源，容易引起表面着火，可造成发动机功率损失2%&mdash；15% 。
火花塞电极之间的积碳会使火花塞短路，导致功率降低和油耗增加。
阀门关闭不严密，高温碳粒也会烧蚀阀门和阀座。
碳沉积到曲轴箱中，导致润滑油变质和过滤器堵塞。
积碳原因:
积碳覆盖气缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域，是一种较厚的固体碳。它是由于不完全燃烧或发动机机油在高温下流入燃烧室而在高温部件上沉积的烟气和其他物质。
漆膜的危害是:
降低活塞环的弹性，甚至造成粘环，使活塞环失去密封功能，造成功率下降。
漆膜导热性差，导致活塞过热，拉缸。
漆膜的形成:
漆膜是一种强而有光泽的漆膜，主要产生于活塞环区域和活塞裙部。关键是高温下碳氢化合物和金属的催化作用。在氧化和聚合作用下，产生胶质和沥青质等高分子聚合物。
与高温沉积物形成相关的因素有:(积碳和漆膜基本都是高温沉积物)
发动机的设计和运行条件。
以及燃料和润滑油的性质。
油泥危害的关键是:
促进机油老化变质，降低润滑性。
润滑系统堵塞。
油泥的产生:
油泥是一种相当稳定的油水乳状液和各种杂质的凝聚物。在城市行驶的汽车停了又开，发动机长期低温运转，容易造成油底壳油泥。
与污泥形成相关的因素有:(污泥是低温沉积物)
发动机的工作条件。
燃料和润滑油的特性。
机油基础油本身不具备清净分散性，而是通过添加清净剂和分散剂得到的。钥匙由相应的发动机测试进行评估。
耐氧性
必要时，机油抵抗氧化变质的能力称为机油的抗氧化性能。
它决定了机油在使用中是否容易变质，而腐蚀零件和产生沉积物的倾向是决定机油使用寿命的关键因素。
5)良好的耐腐蚀性:
机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力称为机油的耐腐蚀性。
评价机油耐蚀性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验进行评价。
抗泡沫性
机油的抗泡性称为机油的抗泡性。
当机油剧烈搅拌，空气体混入机油时，会产生泡沫。如果泡沫不立即消除，会造成空气阻力、供油不足等故障。
评价机油抗泡沫性能的指标是泡沫倾角和泡沫稳定性。
看完小汽车系列的简介，对汽车机油是否可以混合的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？边肖汽车认为我们的朋友了解这些内容是非常必要的，这对我们来说非常重要。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
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1、新旧机油混用会降低性能
新旧机油不能混用。在旧机油内含有大量的氧化性物质，当新机油和旧机油混合后，新机油的氧化变质速度会增加，从而减少新机油的使用效果和使用时间。
据试验表明，当柴油机的旧机油报废后，如果一次全部加入新机油，机油的使用寿命可以达到1500小时。如果将一半新机油掺入到一半旧机油中混合使用，机油的使用时间则仅有200小时，使用寿命降低了很多。
2、机油混合出现浑浊
不同品牌、不同标号的机油不能混用。由于不同品牌、不同标号机油里的化学添加剂不同，这些化学添加剂有时会起反应，降低润滑效果，产生酸碱化合物加剧发动机零件的腐蚀。
【汽车机油可以混用吗】
现在大部分机油的分散清净剂采用磺酸盐，而有些机油的分散清净剂则采用水杨酸盐。水杨酸盐与其他润滑油所采用的磺酸盐不兼容，如果两种润滑油混合就会出现分层、浑浊、清洁能力劣化等现象。
很多人对机油的使用却知之甚少，甚至存在一定的误区，不注意的话可能分分钟把车毁了！
误区一：机油变黑就得换
变黑的机油并不意味着已经变质，现在市面上销售的品牌正品机油的质量都相当高，能在高温条件下保持润滑功能。
一般来说，加入新的机油后，机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中，一定时间后就会导致机油的颜色变黑。有经验的师傅会通过机油的粘度来判别是否需要更换，而非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。
误区二：每5000公里就得换机油
在日常保养过程中，一般车辆的保养周期都在3个月或者5000公里，一些德系车则为6个月或者10000公里。很多车主就会按照哪个标准先到就执行哪个标准，其实不然。
更换机油时可以执行厂家的保养政策外最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。
机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、黏度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶” 。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
误区三：机油添加剂的作用大
目前，市面上流行各种机油添加剂，都宣称能有效降低机件磨损，降低油耗，已经有不少车主都跃跃欲试。
机油添加剂是不能乱加的，机油和添加剂之间可能存在不相溶或化学反应的情况。若车主往机油中加入不适合的添加剂，将会引起机油润滑性质的改变，不仅不会降低机件磨损，反而还会对车辆造成更严重的伤害。
误区四：机油宁可多加不能少加
机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。
其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。
误区五：机油粘度越高/低越好
有些车主认为加粘度高的润滑油可以保护发动机，而有些车主认为使用粘度低的机油可以省油，这些想法都是存在一定误区的。为防止发动机内部零件的摩擦，机油必须有足够的粘度，否则无法在运转温度下形成足够的油膜保护。然而使用粘度过大的机油，会导致机油内部流动缓慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了发动机的动力输出。
使用粘度过低的机油，虽然保证了流动性，但是在运转温度下很难形成良好的油膜保护，会造成对发动机的损害，同时也会造成动力的损失。因此只有正确使用机油粘度，才能够让爱车达到最佳状态。自己车的发动机用什么油最好，车辆的使用手册最清楚。
误区六：机油只加不换
长时间不更换机油，机油对于发动机的保护能力就会降低，无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜，机油的润滑性一旦降低了，就会直接导致零部件磨损加剧。
只补充不更换机油只能弥补机油数量上的不足，不能完全补偿润滑油性能的损失。
总结
机油在汽车保养中起到了很重要的作用，并不只是润滑那么简单，所以能够在使用中避免这些误区，对于家用车主来说是很好的保养常识，也只有注意了这些地方，才能延长爱车的使用寿命。好车的质量固然重要，懂得爱护和保养同样很重要。希望这小小的常识能帮助您更好地呵护爱车。