磁性机油滤清器是否有效？_生活广记

一个滤清器等于一台发动机？是的，一个质量低劣的滤清器，不仅不能有效保护发动机免受异常磨损，而且会使发动机功率下降，耗费燃油，减短使用寿命；更有甚者，因金属磨合微粒过多导致发动机严重损坏或报废。
传统机油滤清器，只能滤除13.6微米（国标）以上的金属磨合微粒(市场上能过滤30微米以下金属微粒的优质机油滤清器很少) 。还是有40％以上的金属微粒随着机油刮伤汽缸壁、损坏内部零件，损伤日积月累，最后不得不做大“手术” 。
众所周知：机油在发动机里面起到的作用是润滑、清洁、降温，那么机油滤清器呢？顾名思义就是过滤！所有生产汽车发动机或者整车的厂家都毫无例外地希望选装过滤能力最佳的机滤，最想得到的就是过滤得干干净净的效果；但是这可能吗？答案是肯定的--不可能！因为用上达到这样过滤效果的机滤不用想都明白：机油还通过得了多少？机油--机滤它们在发动机润滑系统中是一对矛盾体，保证了过滤能力就难以保证机油通过量；就是因为这个死结无法解开而大大降低了发动机的使用寿命。
为了解开机滤的死结多年来很多专家、业内技术人员等做了很多研究，想过很多种办法：
市场上先后出现过几款磁性机油滤清器；它们有个共同点--都是内置式的，就是把磁铁安装在机滤内部；这种内置式为什么没有得到广泛运用和推广呢？
第一是因为这种机滤造价高，市场零售60元--200元不等，而机滤是一次性用品，更换机油时就废弃了，造成极大浪费。第二是因为使用时间稍长就会出现堵塞机滤通道，致使发动机没有得到足够机油润滑而烧损；存在极大危险性。所以实际使用性差，不具备实际推广价值.
帅迪牌磁性机油滤清器（机油滤清器磁化装置，的问世从根本上解决了这道难题，轻轻松松打破发动机润滑系统的死结；首次使用外置式磁化装置的帅迪已获得中国国家专利。帅迪不仅仅是解决了以往内置式的不足和弊端、在过滤效果和磁场极向控制上都达到了很高的水平。用一位内燃机专家的话说：一个小小的帅迪磁滤产品解决了大问题。
机油滤清器与发动机加「磁铁」有用吗？首先这个是网传的一张所谓的效果图，其实维修师傅或者经常和机械打交道的朋友们一眼就能看出来左侧的造假。机滤里面满是机油，怎么可能如此干净呢？而且这铁屑的厚度明显已经占据了滤芯的位置。目的是将我们发动机里面运行的机油，在经过机油滤清器的时候能够将发动机磨损的金属铁屑吸附到我们的机油滤清器上，从而保护我们的发动机，让我们的发动机运行得更顺畅。
严重时有可能影响发动机正常运转。这个时候机油滤清器的作用就体现出来了。也就是说，机油滤清器的主要作用是过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，延长其正常使用寿命。现代汽车的机油滤芯大都采用纸质，正常的合格的机油滤芯，过滤效果好、流通阻力?。?谝桓霰Ｑ?芷谝阅冢?可以过滤掉杂质并且保持足够的流量的。
在换机机油时也会发现磁铁面上会吸附一些细微的金属颗粒，这表明放油螺杆上的磁铁还是有一定的作用！但是这块磁铁并不是普通的磁铁，因为发动机工作时的温度都在100℃左右，改善机油清洁度，对延长发动机寿命很有好处，很多货车发动机和大型发动机还设有专门的磁性过滤器，有些车油底壳放油螺栓就有磁性，换油时要将上面的金属粉末清除。
机油滤清器过滤的杂质可以保证发动机的正常寿命的，除非换的机油差，发动机磨损大，产生的杂质多，使机油滤清器过滤不完。在机滤上加磁铁不完全说没用，不加也是可以保证发动机的正常寿命的。加大了机构件磨损，更易损坏机构件，增加更多的铁屑，不烧掉发动器才怪。车辆只要定期保养更换机油及滤芯，就保护了发动机。所以装磁铁在滤清器上是不好的作法。
机油滤清器与发动机加「磁铁」有用吗？
【磁性机油滤清器是否有效？】
滤清器与磁铁的关系，机体吸附磁铁的影响。机滤＋磁铁是很多老司机在保养汽车时常用的方式，目的是让金属碎屑强制吸附在滤清器内。这种操作实际并没有意义，因为正常运行中的内燃式热机磨损是可控的；机油的润滑技术已经今非昔比。
内燃机的台架测试会进行1000/1500小时的连续测试，其中至少有三个阶段会超过正常用户的驾车平均转速。额定功率，额定75%，额定50% 。
额定功率需要的发动机以接近最高转速运行，平均在6000rpm左右。大部分实际也许汽车开到报废也极少将转速拉升到这一标准，但是测试环节却要连续测试几百的个小时。额定50%的标准也已经是相当高的转速了，所以在这种运行状态中都没有产生严重的磨损，正常代步需要考虑「金属屑」的影响吗？
1：机油滤清器的“储量”与磨损是匹配的，同时已经有强磁。带有灰尘、颗粒物或金属屑的杂质机油首先会经过强磁区域，在进入滤网滤纸的之前就会被吸附；如果有油压过高或吸附能力达到阈值，这些碎屑也仍然会被滤纸过滤会贮存。
所以合格的机油滤清器不用再进行任何“磁力加强”，这是标准的额画蛇添足
2：即使滤清器的能力达到极限，机油中的金属屑也不会随着机油流动并影响正常润滑。因为发动机油底壳的放油螺丝本也是有磁性的，机油在油泵的作用下会循环运转，金属屑沉淀油底壳底部则会被螺丝吸附。
正常保养汽车拆到螺丝时，看到到一些绒毛状的碎屑就是所谓的金属学；不过在首保之后就会越来越少了，发动机工况也会进入最佳状态。
总结&说明：机油滤清器没有必要再加上强磁铁，同时机体也没有必要加磁。尤其是一些铝合金缸体的机器更没有必要尝试，因为磁铁并不吸附铝制品。同时很多车辆的滤清器是固定在发动机底盘的低位，行驶中很有可能吸附到路面上的铁制品；比如铁钉或铁条。如果在行驶中颠簸脱落则有可能造成扎胎或爆胎风险是不是很高呢？
而且磁铁会影响某些传感器的正常运行，因为磁性会导致其“磁化”，所以出于安全和不伤车的角度考虑，汽车不应该多加多余的磁铁。