怎么知道新买的摩托车有没有骑过_生活广记

通过车辆痕迹，知道新买的摩托车有没有骑过。
只要细细观察使用过的车辆，翻新的手段再高明，都会有痕迹，而没有使用过的摩托车，轮胎，车把，钥匙孔，链轮，减震器，龙头线束等都是不会有任何的痕迹的。
判断一辆摩托车是否是新车，如果车辆外观色差比较大，车架号有涂抹，改动的痕迹，并且车辆出厂日期和当前日期差别比较大，就可以判定是一款翻新车了。
国内目前对于摩托车管理的相关规定受到了很多车友的诟病，从相关的规定上来看的话，普通两轮摩托车法律上的报废年限有两个标准：一个是使用时间达到13年，还有一个就是公里数达到了10万公里。这二者条件只要满足其中一个要求，摩托车就要强制报废。
↓↓↓摩托车报废
所以说，如果严格按照相关的条款来看的话，按照题主给出的这个情况：4年12万公里。其中一个的公里数的条件已经达到了报废的相关规定，严格来说从里程表显示到100001公里的时候，就是车辆需要送去报废的时候。这是在严格遵守相关法规的前提下的，所以题主的车辆已经达到了需要报废的标准。
但是，我个人认为，现在的很多摩托车的质量越来越好，尤其是一些大贸的日系摩托车，亦或者是合资的车型，在使用到公里数超过10万公里的时候，整车的工作状态还非常的精神，而且发动机也没有任何的问题，在这样的情况下，我认为开到10万公里就送去报废的话，就有点暴殄天物了。
↓↓↓行驶了大几万公里的铃木GW250还非常精神
实际上按照我自己的骑行经验和身边有着共同爱好的朋友来看的话，有些摩旅大神会有一种把里程表刷爆就很有成就感的做法，不停的去骑行热门的路线，环游中国，甚至环游世界的，曾经见过一个车友把一辆铃木GW250在2年的时间里开到了11万公里多，车子的车况还有精神程度照样非常好，洗干净骑出来没有人能看得出是已经骑了十几万公里的车辆。
对于这种质量稳定而且做工好的摩托车来说，我认为在骑行了10万公里以后车辆的车况是几乎没有太大的影响的，甚至说发动机的工作状态还是非常的精神，从机械结构上几乎是不存在任何的安全隐患或者是影响正常行驶的状况出现，在这种时候如果直接送去报废的话，我认为是一种莫大的浪费还有对环境的污染。
↓↓↓经常摩旅的摩托车公里数一下就好几万
但是既然当下法律这么规定，那么作为一名遵纪守法的公民的话，一定程度上还是需要去遵守，不过随着摩托车制造工业的进步和提升，以及人民群众的各方面的反响，我觉得在这个方面的法律还是会根据实际的情况进行适当的调整，只是说大体上来看还是时间问题。就是现在的摩托车的制造工艺水平越来越高的时候，相关的对于车辆报废的规定也应该可以根据实际情况而调整。
总而言之，对于4年12万公里的摩托车来说，当下看来确实是已经达到了报废的标准，但是很多车辆的制造工艺还有耐用程度已经是不仅限于这样的标准就要报废的，还是希望能够根据实际情况有所调整。
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从相关规定来看当摩托车确实已经属于报废车辆，因为国内的摩托车报废的标准有两个。
1.使用年限，从上牌之日起两轮摩托车可以使用十年，但如果车辆状况良好理论上可以再延长三年，因此国内的两轮摩托车最长的使用年限是13年。
2.行驶公里，两轮摩托车累计行驶公里数达到10万公里时就需要强制报废，它没有延长的规定，属于一个硬性指标。
而根据惯例车辆的报废标准会以先到者为准，也就是说公里数先到了以公里数为标准，而使用年限到了则以使用年限为标准，所以这两者不冲突，将会以先到者为准。如此看来四年12万公里的摩托车绝对算报废车辆。
但以车辆的性能表现来说目前的车辆其实依然有使用的价值，因为随着摩托车技术的不断发展它的品质已经有了明显的提升，而强制报废的规定显然和当前车辆的实际表现是不相符的，所以就有消息爆出今年这项规定将有望被打破，一旦文件真正出台那么绝对是摩友们的一项福利，这就预示着摩托车的使用环境进一步改善了。
但在文件没有正式出台之前一切都是空谈，当前车辆已不具备上路骑行的条件，如果继续骑行这类报废车辆上路的话，就会存在着很大的风险，而如果不对车辆进行强制报废，也会影响名下其它车辆的正常使用。
比如有些地区已经开始将机动车纳入了统一管理，如果名下有未年检或者没报废的摩托车，购买的小汽车就无法在名下上户，后期车辆的过户和年审也会受到影响，所以当摩托车到达报废年限时，目前依然还是要走正常的渠道进行报废处理，只有这样才不会带来一些不必要的麻烦。
由此可见擅自将报废车辆以废品的形式给出售，那么所留下来的隐患还是比较大的，因此既不要嫌麻烦也不要图一时的小便宜，而将报废的车辆不明不白的给变成了废品，一定要通过合法途径处理报废摩托车。
十三年报废，太不合理了。你的四年就骑了12万公里，这车利用率太高了，牛！
报废规定是以两个条件为准，一个年限，一个里程，哪个先到以哪个为准！就算新车在一年时间跑够规定里程也要报废！
摩托车骑了四年。20万公里算报废车吗？
首先你的摩托车骑了四年跑了20万公里，公里数确实有点长，现不论报不报废，摩托车跑了20万公里，车的磨损，安全性肯定是很大的，首先得不到安全保障。其次，保险能买，年审能不能过？
摩托车报废的相关标准，1.累计行驶里程超过10万公里的轻便二轮摩托车，三轮摩托车，以及边三轮摩托车，累计行程他8万公里的正三轮摩托车。就会被报废处理。2.使用年限达到十年的轻便二轮摩托车，轻便三轮摩托车，二轮摩托车，边三轮摩托车，还有使用年限达到九年的边三轮摩托车。
摩托车在进行报废时需要准备的材料，提供摩托车的前后牌照，车主身份证原件和复印件。行驶证正副本，车辆登记证书，将这些证书全部交到摩托车回收点，在工作人员确认之后，开具回收证明，最后交到车管所办理注销手续。报废补贴根据地方政府。
四年跑了十二万公里车辆损耗是很大的，为了行车安全，还是换新车骑，毕竟在跑长途。
。根据本人的理解，只要符合法律规定的条件，就必须报废。目前法律规定的最长年限是13年，最高的公里数是10万公里。。达到期中之一，就算触及，公安局将不在年审车辆。这样的回答你是否满意，谢谢。
如果你买了进口车，可以保证你骑上八九万公里不用修。当然平时注意保养，勤换机油等，过了八九万公里可能要经常维修了，但是只要你换进去的配件是进口车上的原装件，你的摩托车永远是你的。永远是一部好车，没有什么报废不报废的。同时希望买车的人，要买就买进口，当时价格高，可是你以会感到越来越值，会越来越省钱，为什么省油，省维修，同时还省心。
摩托车报废不按里程，按年限，13年强制报废，
【怎么知道新买的摩托车有没有骑过】
说的对，我十八年换了四辆车，真心话，摩托车毕竟肉包铁，尤其买了便宜车，别听买车忽悠，四五千国产车质量能比八九千合资车好吗，毕竟命只有一条，车子要买稍微好点，经常保养，我看到有辆车骑了快二十年了，国产车，颜色已经看不出了，骑到没用了，去找二手车，找那种事故车，人家不要了，发动机没几年，几百元，一直这样开，不说了，这种人啊世上少有