汽车音响怎么调最佳？_生活广记

汽车音响怎么调最佳？汽车的音响可以通过调节音量和均衡器达到最佳。以下是关于两种方法的介绍：调节音量:可以适当上下调整2-3格。衰减超过3格容易导致中音衰减，调整超过3格会导致音效失真。因为低音强劲，可以根据个人喜好调节。如果长时间听音乐，建议将低音降低2格，避免听觉疲劳。调整均衡器:只有高音增益1格，中音增益2格，低音衰减2格，汽车音响才能达到最佳效果。根据音乐风格的不同，还可以选择摇滚效果(高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格) 。如果配备其他模式(舞曲效果，爵士效果等。)，可以直接选择。汽车音响一般都包含在汽车的多媒体娱乐系统中，通过中控台上的on/off来开启和关闭。如果对音色有要求，也可以从多媒体娱乐系统的设置里调节音响的低中高音的比例和音色。汽车音响调音步骤：1、把汽车音响里的滤波器（filter）调到高通（hp）位置。2、把主机上的截止频率（crossover）调到60hz@2019
汽车音响怎么调音质？根据大多数人的听觉体验，汽车音响的高音调节大多是固定的或者提高1-2格，超过2格就会感觉刺耳难受。中音是音乐的中流砥柱，可以通过2-3小节进行适度的增强或减弱。衰减超过3小节容易影响中音的衰减，而增加超过3小节会影响声音失真。因为低音强劲有力，可以根据个人喜好调整。长时间听音乐，要提倡低音降2格，防止听力疲劳。
汽车音响的调音技巧:
方法一:粉碎高频& ensp用空感和无压力来创造清晰的高频效果。把高频衰减到一定程度。由于掩蔽效应，低端衰减可以突出高频带的细腻感和空感。
方法二:收紧超低频& ensp打造清爽干净的超低频效果。首先，收紧声音。不要马虎。低音残留大幅度衰减后，会变得干净清爽。
方法三:加厚中低频，打造快速饱满的中低频效果。将60 Hz以下的频段切掉，提高低端响应速度，加入160 Hz频段，使音效更厚实饱满。
均衡器的调节方式大多:高音增益1格、中音增益2格、低音衰减2格，车载音响能达到最佳效果。根据不同的风格，还可以选择摇滚效果(高音增益4、中音衰减4、低音增益4) 。如果你配备了其他模式(舞曲效果、爵士效果等。)，可以直接使用。
【汽车音响怎么调最佳？】
准备工作：
1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF
4)CROSSOVER设置在最低
5)低音炮功放同样是这样处理
第一步：主机调试
打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。
第二步：前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。
第三步：主机调试
通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置， CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。
第四步：后声场调音
无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
第五步：低音调整
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调) 。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。
这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。