摩托车的风冷和水冷是什么意思摩托车水冷和风冷的区别_生活广记

摩托车水冷和风冷的区别（摩托车的风冷和水冷是什么意思）摩托车风冷与水冷区别是冷却方式不同：摩托车风冷冷却方式是利用自然风对发动机直接进行冷却；水冷冷却方式是利用水箱与气缸周围的冷却液通过水泵进行交换，已达到对发动机进行冷却。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。
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摩托车为什么要使用水冷发动机摩托车风冷发动机和水冷发动机最大的区别就是风冷发动机没有冷却系统。这种说法虽然不准确，但是很直观的展现了风冷发动机的工作状态和环境，而水冷发动机就是通过水来冷却发动机。
相信大部分车主都很熟悉水冷发动机。无论是进口的还是国产的，大部分都是搭载水冷发动机。随着生产技术的不断发展，水冷发动机似乎已经成为一辆好摩托车的必备配置，所以水冷发动机很受欢迎。
水冷发动机，顾名思义，就是用水来冷却发动机。其工作原理是通过水泵、水箱温控、风扇让流动的水流经气缸盖和缸套，从而达到冷却的目的。
水冷发动机通过节气门和温度控制的协调控制，可以保持最佳的润滑效果，同时提高发动机的性能，有效控制发动机的温度。
风冷发动机的工作原理是利用自然风对发动机进行冷却。以空气体为冷却介质的发动机，只需要使用一些翅片就可以达到很好的冷却效果。
摩托车发动机的散热方式中，最常见的是风冷和水冷，时至今日，风冷已经被水冷挤到了入门车款上，绝大部分中高端车款都在采用水冷，甚至部分高价的入门车款。而发动机的散热效率对于长时间骑行，以及高原、山路骑行来说至关重要。风冷因为效率低，长时间骑行会造成发动机热衰减，难以达到最佳效能，而这也是风冷被逐渐放弃的主要原因。
其实摩托车从诞生开始，发动机就有散热片的。所以当水冷这种方式出现后，这让散热片变得不再是必须。这对于一些人来说是个冲击，而他们的第一反应就是在发动机水箱外边加装了许多散热鳍，而这种方式如今在一些充满怀旧味道的复古车款上也会出现。
而作为摩托车界执牛耳的大厂，本田摩托在1974年底推出GL1000这款车的时候，它采用水冷的原因很大程度是因为汽车部门开发了低排放的CIVIC（思域）汽车，它的CVCC燃烧系统，几乎绝大部分本田工程师都有参与研发。而几乎与此同时是，当时本田打算推出的H1300空冷散热的汽车遇到了许多问题，而工程师又不够用，这让一直以来的合作伙伴藤泽武夫站到了水冷散热方式的工程师一列，而且当时美国市场已经开始控制机动车尾气排放，这对于风冷散热来说要达到排放控制要求难度会更高。
风冷散热的发动机为什么对于排放控制会更难呢？主要有五个原因造成。
第一个原因：因为风冷发动机的温度是随天气变化而变化，夏季更热，冬季更冷。当燃油和空气混合后在进气行程中进入发动机气缸的时候，该混合物被加热到并释放到气缸壁，气缸盖和活塞顶；如果这时候发动机温度不变，那当然很好；只需要喷射化油器用来提供所需的混合物，因为这时候我们知道发动机中的空气密度是恒定的。
但风冷发动机的温度随着天气变化和发动机功率输出不断的上升或者下降。这让风冷发动机在高功率输出下变得非常热，但在怠速和休闲骑行的时候却比较冷。发动机越热，进入里边的燃油和空气混合物越膨胀，则密度越低。这样就不会造成混合物的密度损失成比例的损失，同时也会失去发动机的功率，因为随着空气密度的降低，混合物变得更浓。
如果一个骑友比较轴，常年骑车，那情况就会很复杂。冬季温度低会增加空气密度，因此空气与燃油的比例更高，这是一种稀薄的混合物状态。如果你将化油器调整到适合冬天的状态，那么到了夏季的8月份，则又会出现问题。而这种情况对于赛车来说问题不大，因为赛车手习惯每天都去调整化油器的喷射参数好几次，用来最大限度地提高动力和车辆反应。但市面上的量产车只能在调教时候取一个兼容值，所以车辆就会在冬天变得动力乏力，而夏天动力则很充裕。
其次，第二个原因就是环保方面的压力，减少发动机废气排放。考虑到化油器燃油系统的局限性，让燃油和空气混合物全面保持更加恒定的状态，最快捷的方式就是采用恒温调节器的水冷方式，让发动机的温度保持一个恒温状态，而这也是摩托车行业在80年代的主要任务。
可能你会反对，毕竟如今化油器车款已经不是主流了，取而代之的是通过数字电路来控制的燃油喷射系统，并和排气管中的氧传感器进行闭环混合控制。而且DFI可以提供恒定温度的燃油空气混合物。
第三，使用风冷发动机，意味着机油要兼容更宽的温度变化范围，或者在夏季和冬季使用不同年度的机油。当气缸壁在夏季非常热的时候，会轻微蒸发其轻质基础油（例如：10w-40中的10W），在排气中加入未燃烧的碳氢化合物（UHC）流动，或将他们推出曲轴箱通气孔。而这种在夏季和冬季使用不同粘度的机油的保养方式，和现代的最低保养趋势是背道而驰的。
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第四个问题是温度驱动的发动机间歇变化。曲轴是钢制造的，但承载它的铝制曲轴箱是由铝制成，其热膨胀比钢的热量要高三倍。所以在夏天，当油最薄时，轴承间隙最大。F1发动机使用的合成油是非常的?。?以至于他们所需要的微小轴承间隙将不允许起动机带动发动机，直到它通过循环热冷却液对它进行预热，恒温水冷意味着间隙保持不变。

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