如何进行摩托车点火系统的维护保养？_生活广记

摩托车点火系统的维护保养主要是对火花塞、断电器、点火线圈等部件进行检查、清洗、调整等工作。
（1）火花塞的检查与更换
①取下火花塞帽，清除周围杂物。
② 用随车配用的火花塞套筒扳手拆下火花塞。
③ 用铁钎清除火花塞积炭，用刷子清除火花塞上杂物。
④检查火花塞电极是否烧蚀，如有烧蚀，应更换火花塞。
⑤用厚薄规检查火花塞间隙，将火花塞间隙调整为0.6～0.7mm 。
⑥检查火花塞上密封垫，如果严重变形或破裂，应予以更换。
⑦火花检查：脚启动发动机，检查火花颜色，火花应为蓝白色。
⑧将火花塞拧紧时，为防止螺纹乱纹，应先用手把火花塞拧到位，然后用火花塞套筒拧紧，如图3-11所示。
图3-11 火花塞的检查
（2）火花塞的积炭油污清洗
将火花塞放在汽油或煤油中浸泡，用非金属刮刀刮除其裙部周围的积炭油污后，再用汽油或煤油清洗干净，用干净软布擦干、晾干，如图3-12a所示。
如火花塞无法全部嵌入或锁紧时，可用钢丝刷清洁螺纹部位，除去上面的铁锈和炭渣，如图3-12b所示。
图3-12 清除火花塞积炭与油污
（3）火花塞极板间隙的调整
火花塞电极间隙的大小是发动机能否正常工作的重要因素。若火花塞电极间隙过?。?则形成的电火花太弱，不能充分点燃可燃混合气，容易产生积炭，电极间容易被积炭连接，使发动机工作不正常，造成熄火，启动困难。若火花塞电极间隙过大，则要求高压线圈提供很高的点火电压。有时往往因电压不够高，使火花塞产生断火，并且加大了高压线圈的工作负荷，缩短了高压线圈的使用寿命。因此，要定期调整火花塞电极间隙，使电极间隙始终保持在规定的范围内。摩托车每行驶1000km左右，就应调整一次火花塞电极间隙。
一般用厚薄规或钢丝做的专用间隙规测量。其值若不在0.6～0.8mm之间，可轻扳侧电极调整，用力要轻缓，以免侧电极断裂或脱落，如图3-13所示。
图3-13 调整火花塞的电极间隙
图3-14 断电器触点的检查
（4）断电器的保养
通常摩托车在初始1000km和每行驶3000km应检查和保养断电器，如图3-14所示，检查断电器触点接触情况，图中标有“×”符号的为不正常的情况，应用细砂纸打磨。
主要检查内容如下：
①检查触点的接触表面。当表面呈光亮的淡灰色时，表明正常；当表面呈灰黑色时，表明受到灰尘、油污或其他污物的污染；当表面呈灰蓝色并且粗糙不平时，表明受到烧蚀。触点接触表面有污物时，可用纯净的汽油擦洗。触点轻微烧蚀时，可用细油石或金刚砂纸修平抛光。
② 检查断电器座、断电器弹簧以及接线片等零部件是否有松动现象，如有应紧固好。
（5）断电器触点间隙的检查与调整
逆时针转动飞轮直至断电器触点间隙张开最大为止，用厚薄规检查其间隙应在0.3～0.4mm之间，小于0.3mm应更换断电器，如图3-15所示。
图3-15 检查断电器的触点间隙
若断电器触点间隙超出规定值，可转动固定触点调整螺钉来调整。若仍不能达到规定值，则需更换断电器。
（6）点火线圈的检查
图3-16 检查点火线圈一次线圈电阻
①拆开点火线圈一次线圈（初级线圈）接线，用万用表欧姆挡测量一次线圈电阻，标准值为0.1～0.3Ω，如图3-16所示，若不符合说明一次线圈有故障。
图3-17 检查点火线圈二次线圈电阻
② 拆下火花塞帽，用万用表欧姆挡测量二次线圈（次级线圈）电阻，标准值为2.7～3.5kΩ，如图3-17所示，若不符合说明二次线圈有故障。
③ 装上火花塞帽，用万用表欧姆挡测量一次线圈接柱与火花塞帽之间的电阻，如图3-18所示，标准值为6.5～9.8kΩ，若不符合说明火花塞帽有故障。
图3-18 火花塞帽的检查
（7）CDI点火器的保养
CDI点火器为电子电路，由环氧树脂充填固化于塑料专用盒内，内部电子元件无需调整，由于摩托车行驶条件较恶劣，其接插件插尖应经常保持清洁、干燥。如发现灰尘、油污和氧化物，应擦拭干净，保护套应装配到位，以防潮湿、灰尘等。
（8）点火正时的检查
摩托车发动机点火正时是一项很重要的技术指标。点火过早，活塞还未完成压缩行程，火花塞便跳火，大部分可燃混合气在压缩过程中燃烧，使汽缸的压力迅速升高，导致活塞上升速度急剧减慢，能量损失过大，发动机功率下降。由于点火过早，燃烧后期的可燃混合气温度过高，还会引起爆震，使消声器放炮。点火过迟，可燃混合气的燃烧将会延迟到活塞下移后进行。此时，燃烧室的容积变大，可燃混合气燃烧的爆发力也相应减?。?作用在活塞顶部的压力明显下降，使发动机动力性不足，功率下降。由于点火过迟，燃烧过程过长，还会导致发动机过热。检查步骤如下。
第1步：拆卸磁电机侧盖。
第2步：将点火正时灯软线夹在高压软线上。
第3步：启动发动机。
按下点火正时灯开关，使点火正时灯对准曲轴箱上的点火正时标记和飞轮。观察在闪光束照射下磁电机飞轮上的点火正时标记“F”刻线的位置。若飞轮上的点火正时标记对准曲轴箱上的点火正时标记，说明点火正时；反之不正时，如图3-19所示。
图3-19 检查点火正时
（9）点火正时的调整
如点火正时不正确，按照下列程序进行调整：
①使用专用工具拆卸转子。
② 松下定子装配螺钉，使定子上的标记正好对准曲轴箱上标记，如图3-20所示。在此状态下拧紧螺钉，装配转子即可。
图3-20 调整点火正时
问题一：电打火摩托车电瓶没电怎么办这个基本上靠热水烫是没有用了，建议你放到明天之后再用热水烫，这样里面的酸反应，电能会多一点；不过这个办法也是要拆掉电瓶的，我的建议，把电瓶拆掉，拿到店里去快充一会，半小时就行，回来打着火之后让他怠速运转，自己冲冲点就可以临时走了，如果不急，就在店里充满；当然，如果你自己有电流超过你的电瓶，电压12V的充电器自己冲也是可以的；又不带脚踹，没别的办法了，哦，你去摩托店临时借块电瓶先用，把你的放那充电也是可以的。
补充：
伙计，你补充的比我还快，浪费感情?。?苹共患虻? ，找个安全的下坡，踩到2档或3档，捏住离?。??鲁灏桑?速度差不多了，松一下离合（大约2-3秒）车起之后，马上再捏离合，避免车冲出去；早上因为车凉，如此反复几次就可以了，起火之后让他怠速工作充电一会再走，别忘了。
推车是我绝活，我那破车经常这样，哈哈哈哈。
再次补充：
你对怠速的理解是正确的，就是空挡的时候发动机工作，如果你的车怠速不稳，那就辛苦你用手握好你的油门。别忘了戴手套，挺冷的。哈哈哈
再再次补充：
楼下的纯属扯淡，他的电瓶多少安的你知道吗？变压器？你这是让他家停电?。科胀ū溲蛊鞫?.5A的，他的电瓶最少也得15A，你这不是害人吗？不懂就别乱说。
问题二：摩托车发动不了,没电了,怎么解决,急一般情况下，只要发动机没毛病，用脚发动时可以的，电瓶充电之后就行了
问题三：铃木摩托车电瓶没电怎么打火1．首先把摩托车挂到二挡上，手捏着离合浮把手，推着摩托车跑再把离合器松开同时加点油
2．不推着跑就去滑坡
问题四：摩托车电打火的，电瓶没电了怎么办？如有挡位的，打一档推车起动；如自动档的，只能叫朋友的车过来搭线起动，或拆电瓶到修理店充电。
问题五：为什么摩托车一打火就没电了？先确定一下在你不启动打火时按喇叭或开灯是否有反应，检查其开关或按钮都没问题如果没有反应第一种原因就是电瓶存不住点了，得更换新电瓶了；第二种原因就是电瓶存放时间过长在福行驶一会就又冲进去点浮点，这时就像你说的又有点了，当你熄火隔回再次启动时有没电了！检查一下你的电瓶是不是干电瓶（一次性的电瓶）还是可以加水的电瓶，如果是可以加水的电瓶看看是否缺水，缺水及时加电瓶水再用充电器冲足电（一般为8小时根据电瓶而定）；如果是干电瓶也可以充充电试试一般情况是不行了要更换新的。无论什么电瓶就怕放置不使用，不怕用！建议不用时定期充电！你再试试看看应该可以解决！望采纳?。。∥蚁肽阌Ω檬遣皇怯幸欢问奔涿黄镎饬磕ν谐盗税桑?
问题六：摩托车没电了怎么启动如果是踏板摩托车建议给电瓶补充电压后使用电起动起动摩托车，因为踏板车脚起动长时间不用会引起内部起动轴套/齿轮缺油导致起动过沉，力量和技巧达不到是无发起动发动机油，也可支起大架尝试。
如果是骑式摩托车并且有脚起动，可用脚起动在空档时直接起动。
问题七：摩托车电启动打不着火?用电起动时，如果起动电机能带动发动机较快运转，只是不能起动，但脚起动很容易，一般是点火系统部件的的问题，先检查火花塞是否正常，电极间隙是否过大，换一个高压包试试，如果换高压包和点火器都不能解决，基本上就是磁电机的问题了，检查磁电机转子是否退磁，触发线圈是否与转子的触发块距离过远，线圈是否阻值不当或有其他问题等，这种故障一般是磁电机的问题较多，但检查修理时，应按先易后难的顺序，即上面所说的顺序检查逐一排除。
问题八：摩托车没电了怎么启动推到坡上，先踩几下踏杆，挂上4档，借着下坡的冲力，松开离合器就可以带着发动机了。
问题九：铃木摩托车要是没电了怎么去打火?。? 一、低压电路常见故障
1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
二、高压电路常见的故障
1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过?。?火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。
2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
【如何进行摩托车点火系统的维护保养？】
问题十：摩托车电瓶没有电了怎么办？没有脚踩打火的！忒