发动机正常热车时出现哒哒哒的声音什么原因求解_生活广记

1、气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音。
2、汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。
3、机油的原因，劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响，选择更换新的机油就可以解决这个问题。
扩展资料：

汽车注意事项：
1、热车只需一分钟
着车后等上一分钟不到让机油达到各个润滑部位，然后在起步后的五六分钟内适当控制一下车速就可以了，低温下长时间怠速既不利于发动机的迅速升温也会大大增加燃油消耗。
2、车空滤常检查
空气中会含有较多的灰尘和细小的沙粒，以及肆意旋转的众多的絮状物，因此汽车的空滤很容易发生堵塞，从而造成发动机进气不足，出现不易启动、无力、怠速不稳等情况。所以在春季时，每2000公里就检查一次空滤。
参考资料：
人民网-春季汽车保养六大常识：热车并不是越久越好
阀门异常敲击声阀门异常敲击声主要是指阀杆末端与其驱动器之间的撞击声。发动机怠速运转时，发出持续而有节奏的“咔嚓、咔嚓”敲击声；当转速增加时，声音频率也随之增加。如果多个气门间隙过大，噪音会很混乱。发动机在任何转速下都能听到“咔嚓、咔嚓”的金属敲击声，连续有节奏，怠速和中速时清晰明显，高速时杂乱无章。如果发动机熄火时发动机温度变化或声音不变，就可以断定气门根部异常。
检查时可拆下气门室罩盖，在发动机怠速运转时，用手将推杆提起或在气门脚间隙处插人厚薄规，逐个气门进行试验。当插人到某个气门间隙中时响声消失或减弱即为该气门脚间隙过大，应按技术规范调整。
气门异响原因维修时调整后的气门间隙发生变化或调整不当；阀门调节螺丝磨损歪斜，锁紧螺母松动，或阀门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损并开槽，或气门杆和导管过度磨损。
气门异响故障诊断发动机工作时，仔细听噪音，识别噪音位置；尝试将塞尺插入气门间隙。如果噪音降低或消失，则说明气门间隙过大。此时，应根据需要调整气门间隙。用手感受摇臂弹簧的声音和振动就可以判断气门间隙(图) 。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧。磨损严重的零件应更换。图用手感受摇臂弹簧的声音和振动就可以判断气门间隙。
气门异响故障排除根据汽车厂家对气门间隙调整的具体要求和规定，调整时应注意温度的影响。气门摇臂和气门杆的温度会影响气门间隙。一般来说，发动机热的时候气门间隙应该比发动机冷的时候小。有些车在发动机冷的时候需要调整，有些车在热的或者冷的时候可以调整，但是它们的间隙值不同。
各缸气门间隙应一致调整，以免工作时发动机运转不平衡。调整气门间隙时，调整后的气门应完全关闭，然后调整后的间隙值才准确。
调整前，注意检查摇臂头的工作面。发动机运转过程中，摇臂头弯曲的工作面不断与气门杆端碰撞、滑动和研磨。如果润滑不良，会造成磨损和磨坑。在严重的情况下，气门杆的末端会卡在凹坑中，摇臂会断裂。因此，应根据磨损情况进行修理或更换新零件，以免影响调整精度。
【发动机正常热车时出现哒哒哒的声音什么原因求解】
@2019