长城魏派与吉利领克哪个技术含量高？_生活广记

以下纯属个人意见：
VV7优点分析；外观大气，稳重硬派，时尚动感，年轻人非常喜欢，因为是新车型开车去很拉风，不懂车的都以为是林肯呢，哈哈~~VV7动力十足，2.0T发动机速度随叫随给，车内装饰豪华，功能齐全，车内配置丰富，驾驶空间不错，车内隔音效果好，花20元可以享受50万的内饰。
长城VV7缺点分析；新车型缺点并不是很多，有部分网友表示油耗偏高市区行驶9-13L不等，车很大后备箱空间有点小，车内导航就是摆设基本没啥用，很多女司机反映车太大停车不方便。
领克01优点分析；是吉利与沃尔沃合作的产物，好处是显而易见的，不光设计上国际范十足，关键在于综合调校方面的完成度非常高，动力输出平顺直接，转向手感、底盘滤震、侧倾支撑等等均非常成熟，整体的行驶质感没的说。除此之外，用料、做工、配置也完全配得上高端定位。
领克01缺点分析；是无论是乘坐空间还是储物空间都算不上好，毕竟尺寸上在紧凑型SUV之中都不大。吉利一向比较擅长的车机系统在领克01上表现一般，卡顿反应也慢。领克01使用成本稍高，除了95号汽油，维修保养以及零部件费用都不低。
综上：VV7和领克01更多的是风格上的差异，毕竟都时豪华品牌定位，基础的工作都不在话下。再次细化不足的话，VV7的动力输出衔接一般，但整体颜值要比领克01要高一些。而领克01的使用成本偏高。
最终选择长城魏派还是吉利领克还是要看个人去4S店里面去进行试乘试驾，整体的了解情况然后结合自身的条件来进行选择哪款车型。
既然是比较技术含量，对于我们普通的用户而言懂得自然是没有专业的汽车工程师来得多，就只能从一些其他的角度来帮你分析一下这两个品牌究竟哪个品牌的技术含量更高一些吧。
首先从三大件的技术水准来说，领克01与沃尔沃XC40共享一部分的技术，都采用了CMA平台打造，搭载沃尔沃T4的发动机，匹配的也是爱信第三代6AT变速箱，仅仅在变速箱上就要比魏派的7速双离合要更好一些，这些都是硬性条件。而魏派则依旧是沿用了哈弗的技术，搭载与哈弗同类型的发动机，匹配哈弗7速双离合变速箱，在核心技术方面相较于哈弗并没有太大的改变，在外观内饰的变化上会比哈弗要好很多。因此从三大件的角度看，领克的技术含量确实要高于魏派。
另一个便是车型的对比了，在紧凑级的SUV里，魏派有VV5和VV6两款车型，外观看着挺不错的，不过也都是属于偏传统家用的SUV ，而领克在紧凑级SUV这个级别有领克01领克02和领克05三台车，分别对应标准尺寸SUV跨界风SUV以及轿跑风SUV，在车型的细分类别里比魏派更加细致一些，这也能看出领克在造车实力的技术上要比魏派更加的成熟，研发新车的实力更强。
从这两点上我觉得还是领克品牌的技术含量更高一些，不过魏派和领克都是咱们的国产品牌，在国产品牌力都已经是佼佼者了，都不差哦。
绝对是长城魏派，自主设计研发，领克只是靠吉利收购其他濒临倒闭的品牌拼凑的，差的品牌不会倒闭，既然倒闭不会有好的技术，好的品牌不会把核心技术给他，说来说去领克就是一个没有自主研发的拼凑货
这个选择表达了一切
我不是谁的拖，暂时几年我也不会买国产，汽车我只信赖日系两田，如果非要把吉利凌克与长城魏派，我会选择吉利凌克，别问为什么，我只知道稍用脑子想一想，汽车这种高密度的科技产品，闭门造车是造不出什么好东西出来的，购买合作借鉴就算丰田大众这样的大公司也是这样走过来的，长城这几年主要是产品定位符合中国消费者，专攻城市SUV 大而便宜。产品比较单一，而吉利就不一样了，轿车SUV 样样可以拿得出手，只有产量提升了，才有更大的兴趣，更多的资金投入到研发当中来，所以我更看好吉利。
那必然是吉利领克，因为吉利收购了沃尔沃，一定程度上会吸取了沃尔沃的技术。而长城魏派呢只是把哈佛换了个比较豪华的壳。
要说领克和魏派这两款车品质都还算比较不错，如果只是满足日常驾驶的需求肯定都是没有问题的，两款车的空间表现在同级别车型中也属于比较不错的水平。魏派最大的卖点就是外观和内饰的造型，并且相同价位的情况下，领克的优势在于沃尔沃的技术，基于沃尔沃的平台打造，并且直接搭载沃尔沃T4发动机，领克的内饰质感也非常不错，电子挡把和丰富的主动安全配置还是很有科技感的。
虽然WEY与领克的市场定位不尽相同，但是由于售价区间有一定的重合，所以无法避免的经常被人拿来进行对比。长城魏派的风格是一种时尚商务范儿，整体线条流畅又十分动感，给人一种稳重大气的感觉，这也是魏派的优势，有优势必定会有劣势，不足之处就在于楼主说的技术方面了，发动机技术还未实现巨大突破，仍在吃老本的状态，而领克01充分考虑到了现在都市青年人的用车需要，以独特的设计语言，为年轻群体创造出一款个性鲜明的SUV ，对于楼主关心的技术方面，基本不太用担心了，不仅用了沃尔沃的T4发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱和沃尔沃7速双离合变速箱，全车很多重要零部件还与沃尔沃共线采购，虽说不可能完全达到沃尔沃的品控水准，但是相比较长城魏派，还是很有信心的。如果从驾驶感受等方面进行比较，可能没有开过这两款车的人很难进行比较，但是从沃尔沃和哈弗的差距进行对比，也能大概明显区分领克和魏派在核心技术方面的差别。
魏派和领克分别是长城和吉利的高端品牌，从目前的形式来看，领克的发展似乎更好一些，不过，这也不是说魏派的发展会差。如果客观的说，这两个品牌在未来很有可能会成长为类似德系的奔驰宝马一样关系的存在，有的时候其实真的没必要一定要分个胜负，因为两个品牌都有自己的长处，不过楼主要是问到这个品牌哪个技术含量高的话，那就还可以拿出来说道几句。
论技术实力，领克确实会更高些，毕竟在它背后，有着来自吉利和沃尔沃的大力支持。其实长城的魏派底子就要普通一点，毕竟从起家之初，这个品牌就专注于皮卡和SUV的研发，发展方向更专一，就是现在拿来拔高品牌的魏派也是集长城多年技术之所长，相对于其他品牌，核心技术实力仍有所欠缺，毕竟大家都知道，长城喜欢逆向研发，逆向多了，在整车制造方面也有了经验。
大家都知道，领克的诞生和沃尔沃有着紧密的关系，甚至有人用吉利的高端品牌来定位领克的存在，这样说也有道理，毕竟沃尔沃早就被吉利全资收购了，但是说领克是吉利和沃尔沃的合资品牌或许会更准确一点，因为领克的产品线来自于吉利和沃尔沃合作研发的CMA平台，这也是领克和沃尔沃的合作共享平台，在这里也就好理解，虽然吉利收购沃尔沃后，实现了真正的技术反哺，沃尔沃在CMA平台上发布的第一款新车XC40也于去年正式上市了，不得不说，在技术方面领克是走了一条超车道，而长城还在摸索。
长城魏派、吉利领克，在造车新势力中是知名度最高、销量也最高的品牌，上市之初可能大多数人对于领克的会更看好一些，但随着产品的持续更新这种偏向更加得到了肯定。
俗话说背靠大树好乘凉，吉利领克就是这样获得成功的，背后有沃尔沃的技术支持，只要产品没有明显缺陷这个品牌就可以轻而易举获得成功，事实也确实如此。
【长城魏派与吉利领克哪个技术含量高？】
领克01上市之初就获得了相当不错的成绩，销量直到今天依旧能维持在9K以上，对于一个全新品牌来说这是很难得的。首台车的成功也加快了领克在车型上的布局，随即推出的领克02、03、03+产品品质更加优秀。
主要我觉得VV5和VV7的造型有些夸张了，也许是直接拉低销量的原因吧，审美水平在这一级别的大多数人还不具备消费这台车的能力，待达到消费水平的时候又基本不会再选择这台车。
而少数有消费能力的群体也毕竟是少数，销量持续走低已经说明了问题。油耗方面魏派并不像负面信息里传播的如此夸张，是一台2.0T发动机的正常水平；性能被越描越黑，但事实也能跑进10秒，20万以下的SUV有这个成绩也是合格的，只是被四出的尾喉再一次变为槽点。
所以早期认为魏派以这种设计水平注定会失败，后面稍微有点改观。设计已经属于符合大众审美，设计语言延续但整车造型还算行吧，仅此一点很难改变魏派的走势。
要说起这两个品牌，还真的是咱们自主品牌的骄傲了。之所以这么说也是因为不管是长城魏派还是吉利领克，都是主打高端豪华的自主品牌，这在以前可是十分少见的，这也让国产品牌有了与合资品牌甚至是豪华品牌一较高下的实力，不得不说咱们的民族品牌真是越来越厉害啦。
至于哪个品牌的技术含量更高，我个人更加倾向于领克品牌吧，仔细分析了一下魏派和领克就会发现，虽然都是国产的品牌，但是在技术层面两个品牌还是有一些差距的。首先就是魏派，魏派是长城旗下的豪华品牌，在变速箱发动机的研发上，魏派都是自主研发，而吉利的领克则是由沃尔沃为主导开发的，这也是为什么很多人称领克01为换壳沃尔沃XC40，就是因为它们使用了相同的CMA平台，这个平台不光是领克在用，沃尔沃也同样在使用，因此从技术含量上来说，领克用到了沃尔沃的技术，所以我觉得领克的技术含量要高于魏派。
还有一个原因就是车型的分布了吧，魏派旗下的车型不管是丰富度还是种类都不及领克，魏派只有SUV一个车型，而领克除了SUV还有轿车领克03及性能车领克03+，车型种类更加的丰富。
因此说这两个品牌哪一个技术含量更加高，我会认为领克品牌的技术含量更高，毕竟有沃尔沃的技术加持确实会比纯自主研发更好一些嘛，不过魏派也并不差呢。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）