雪铁龙世嘉2厢这款车的最大的优点和缺点各是什么?_生活广记

【雪铁龙世嘉2厢这款车的最大的优点和缺点各是什么?】
1、优点：内饰是同级别中高层次，底盘扎实，铁皮厚度较高。世嘉两厢和3厢除了车辆尾部造型有区别之外，其它在性能以及各方面都是一样的，世嘉风阻系数达到0.31 ，应用风塑美学设计的车身，也能有效降低车辆行驶时的风噪，并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放。
2、缺点：助力泵渗油，方向盘偏重，发动机舱噪音较大，另外手动挡离合生硬，一二档操控难度大，易熄火，一二档速度较快，一百码以上加速无力。
扩展资料：

雪铁龙世嘉C4在动力方面搭载三厢版车型上的1.2THP、1.6THP涡轮增压发动机以及1.6L CVVT自然吸气发动机。其中1.2THP和1.6THP发动机的涡轮，将在发动机转速达到1000转时就开始介入。
另外作为东风雪铁龙“T+STT战略”这两款涡轮增压发动机，还将配备发动机启停系统，使车辆的燃油消耗有效降低。
除此之外东风雪铁龙品牌已经在紧凑级别市场中投放了爱丽舍、世嘉和C4L三款车型，一汽-大众也在该级别市场中拥有捷达、高尔夫7和速腾三款车型，分别布局紧凑级车的细分市场。
世嘉1.6车型使用的是TU5JP4发动机，俗称16V ，也绝对算是一款历史悠久、性能卓越的发动机了，从最先用在爱丽舍上，后来用在富康上，再后来更是发扬光大，307、206、307两厢、新爱丽舍、到世嘉，几乎涵盖了东风标致和东风雪铁龙的所有车型。从引进之初，厂家就一直宣传它是一款高转速发动机，3000转换挡才是它的风格，最大功率78千瓦/5750转，最大扭矩142牛米，这些数据在现在看来已经没有任何吸引力了，但经过这么多年的使用，这款发动机也形成了一个自己的特点，就是维修保养方便，价格低廉。
不过2.0的是进口件组装的,质量要更好一些
世嘉2.0这车子，外观内饰都属上乘，整一个凯旋两厢版的模样，其它的我都不愿多说了。我最想说的就是它的发动机和变速箱，这台2.0的发动机在4000转的时候最大扭力居然可以达到200N；
雅阁的2.0发动机也只是4300转时最大扭力才189N；
凯美瑞的2.0发动机是4000转时最大扭力190N 。
一些旧款的2.0发动机最大扭力还不到180N 。
可想而知世嘉的这台2.0发动机是多么先进。
教人气愤的是他的手自一体变速箱居然还停留在4档这种级别，连小飞度的自动档都已经是5档了，更不用说波罗的6速手自一体变速箱。真不明白中国雪铁龙那帮蠢货怎么搞的，要我是买这车的，我愿意花多一万块配个5速或者6速手自一体的变速箱，也对得起这么个先进的发动机。