如何根据身高来调整坐垫的高度

一、量身体基本长度:
由于每个人的身高、体型与骑乘姿态比例不同,在调整座垫之前 , 就跟挑选车架或者整车一样,除了丈量骑乘者的身高与体重外,还要量两侧肩宽、臂长、身长、跨下高、放松的上身前倾与极限上身前倾的差距后,才能取得所需调整的数据 。
1.量两侧的肩膀宽度;
2.从腋下到虎口量手臂长度;
3.跨下高度从会阴处量到脚底 , 如果用水平尺量会更准确;测量时要脱鞋;
4.身长的量法是从胸骨量到脚底,同样需要脱鞋测量 。
5.放松的上身前倾与极限上身前倾的差距,即为座垫可前后调整的范围 。
二、调整座垫、座管和车把
获得骑乘者基本数据之后,通过公式就能取得相关数据 。
1.座垫与车把的距离,是从放松与极限的上身前倾数据,加臂长推算出来的 。
2.正确的座垫高度,是将量出的身长与跨下高数据计算出来的,其调整点是中轴到座垫的最上端 。
3.座垫部位的基准点 , 是在座管中心点与座弓底的中心点
4.车把的起点是从车把中心点开始 。
三、座垫位置对骑乘的影响
透过前面的方式,就能调整出最合适的骑乘座垫位置;其实除了最佳位置外,座垫依据骑乘路况或者需求不同 , 也有2种可调整模式 。
1.往前调整
优点:座垫往前调整,会让身体前倾,增加踩踏的爆发力,适合攻击型、短距离拼速度的选手;其调整重点在于能否提供好的发力点为主,铁人三项因为有加装休息把 , 所以座垫位置大都采用往前调整的方式 。
缺点:由于身体前倾,中心相对也一样前移,导致手的虎口部位压力加大,长距离骑乘下来,容易导致手腕与虎口产生运动伤害 。
2.往后调整
优点:座垫往后调整时,会让踩踏角度往后移,让骑行者更方便出力;因此适合专攻爬坡的选手使用;其调整重点除了找出好发力的踩踏角度外,座垫与车把上的变速手柄角度搭配也很重要 。
缺点:会造成上半身拉长的情况,骑乘久了之后会造成腰酸背疼 。
3.最佳位置
优点:虽然是最基本的,但同时也是最佳骑乘位置;适合长距离赛事或者休闲骑乘使用;其调整重点就是量出准确的基本数据,才能算出符合自己的最佳位置,尤其是座垫的高度,才能调出最佳发力角度 。
缺点:攻守均衡与繁琐的角度计算调整与长度计算 。
小贴士:
1、好的座垫位置,会让骑乘者的虎口、肩膀与腰部呈现三角型 。
2、座垫表面的水平会关系到骑乘的舒适性 , 最好保持水平位置 。
3、不管是山地车还是公路车的座垫调整要领大同小异,只是山地车可通过小牛角与休息把来辅助,较容易调整出座垫适合的位置 。
4、公路车的变速手柄的角度与座垫位置息息相关 , 须搭配座垫来调整车把往前或往后调整才行 。
扩展资料:

山地车,起源于美国,1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车 , 远离“警察、汽车和建筑物”,于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上 。
同一年,Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路 。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响,他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一 。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛,这是第一个伟大的山地自行车活动 。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车,这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze” 。
Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型,Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏 。
参考资料:
百度百科-山地自行车
公路车尺寸49CM(170CM-175CM)是该公路车的立管长度为49厘米 , 适合身高为170CM-175CM之间的人骑行 。
中国公路自行车运动起步较晚,以山地自行车市场居于首位,不过随着公路自行车运动的普及,市场不断扩大 。公路自行车作为自行车车种时 , 指的是在公路路面(或人为硬化道路,或砂石路)上使用的自行车车种,可用于公路自行车竞赛 。
【如何根据身高来调整坐垫的高度】
注意事项:自行车与机动车一样实行右侧通行 。道路划分有机动车道、非机动车道和人行道的,机动车、非机动车、行人实行分道通行 , 即:各行其道 。有自行车道的,应当在自行车道内行驶 。没有自行车道的,应当靠行车道的右侧(距右边1.5米内)行驶 。