柏油路和沥青路的区别沥青路柏油路 _知识分享

为何我国沥青路总要修补，日本的路却常年如新？并非我国技不如人。
你有没有发现，家门口那条沥青路不是在翻修，就是在准备翻修，好像没用几年就要整个重新铺一遍。
正所谓“要想富，先修路” ，反复折腾的沥青路，究竟有没有成为一条致富路？沥青路这么不经用，难道是我们的技术不行吗？

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沥青路就是用沥青混凝土铺面的道路，也叫柏油路，在世界各国应用非常广泛。
就拿我们的邻居日本来说，他们的沥青路历久弥新，不仅没有任何坑洼，甚至还能始终保持黝黑的光泽。
但是在我国，我们几乎见不到哪条沥青路上没有补丁，这究竟是怎么一回事呢？

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沥青其实有三种，分别是煤焦沥青、石油沥青和天然沥青，前两种都是工业副产物只有最后一种才是天然的矿产。
位于加勒比海上的多巴哥共和国上，有一个面积达到46公顷的彼奇湖，这是一个完全由天然沥青形成的湖泊，储存了超过1000万吨的沥青。
但在我国并没有这样的天然沥青湖，所以在修建高速公路的时候，用得最多的是煤焦沥青和石油沥青。

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沥青公路的优缺点都非常明显，平整、振动小、噪音低、修建简单是它的优点，但是沥青在高温天气下很容易融化，冬季高冷的天气下又很容易冻开裂。
那么，日本的沥青路经久耐用，是不是原材料的问题呢？
日本沥青路建设早在1878年就已经开始，上世纪初开始大规模使用沥青铺路。
这时候日本还在使用本国产的天然沥青，这种沥青质量很差，铺设的路面也是破破烂烂一点不耐用，后来随着引进特立尼达沥青，日本的路面情况才开始好转。
这时期的日本，整个国家都在围绕着打仗做准备，沥青路面的修建陷入停滞。

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日本是典型的季风气候，国内大部分地区不会出现极寒和酷暑，所以沥青路在日本非常适合，如今遍布日本。
所以，上世纪五十年代，日本开始大规模修建沥青路，并形成如今遍布日本，总长度超过40万公里的沥青路。
在进口沥青的基础上，日本同期还引进了标准，在美国沥青协会沥青路面的规范，在此基础上形成了“沥青铺装纲要” 。
这套纲要在美国规范的基础上，根据日本的国情调整，正是这套纲要让日本的沥青路耐用还漂亮。

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中国沥青路看起来没有日本的漂亮，也没人家的耐用，是因为我们没有类似的标准吗？还是我们技不如人呢？
相比较日本一百多年前就已经开始铺设沥青公路，我国第一条沥青高速公路1988年才铺设完成，这就是沪嘉高速。

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当时，我国大部分公路还是用水泥，所以到今天为止，沥青路在我国的使用历史还不到40年。
上世纪90年代，经济快速腾飞，我们迫切需要更多更好的公路，国内沥青产量远远赶不上需求。
当时一吨沥青的价格就超过1000元，彼时的中国根本没有财力承担这么大的支出，所以，当时有不少高速公路都是用水泥混凝土修建的。
时至今日，沥青寿命短、成本高、需要经常维护的缺点还有影响，高速公路过路费就是最好的证据。

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后来，车辆越来越多，水泥公路的破损越来越严重，经济实力的提升，让我国新建公路中，沥青公路出现得越来越多。

柏油路和沥青路的区别 沥青路 柏油路

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