环渤海区域物流发展现状如何？环渤海经济圈( 二 ) _知识分享

二、环渤海区域物流发展现状（一）货运周转量
环渤海区域在我国社会经济发展中占据十分重要的地位，其凭借丰富的资源，形成了发达的综合经济区。该地区制造业发展水平较高，重工业和大型企业占据主要位置，其中国有企业比重最大。

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随着我国经济的飞速发展，环渤海地区在依托原有工业的基础上，不仅保持了资源依托型产品的发展优势，如钢铁、玻璃、原油、原盐等行业，还快速发展了新兴的电子信息、生物制药及新材料等高新技术产业。在追求物流发展的过程中，第二产业对社会货运量的物流需求最高，其次是第一产业和第三产业。
二〇〇五年环渤海区域的货运周转量已达到了27144.7亿吨公里，占全国的33.8%；二〇一九年度该区域的货运周转量相较于二〇〇五年增长了34.1%，达到36403.1亿吨公里，在全国占比达18.3% 。环渤海地区的货运周转量体现出该区域对物流产业的需求能力巨大，环渤海区域是我国货物运输的重要集散地。
（二）商品零售总额
环渤海区域商品市场广阔，物流需求旺盛。环渤海地区二〇一九年购进总额、销售总额、年末库存量分别达到159514.3亿元、172976.2亿元、11878.3亿元，占全国的比重分别为22.5%、22.1%、25.6% 。此外，按照批发和零售进行细分，可以发现环渤海区域的批发总额占全国的24.2%，零售总额占比为20.2% 。上述数据充分体现出环渤海区域的物流发展规模占全国的1/4，反映出了环渤海区域物流产业发展速度飞快。

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（三）物流基础设施建设程度
随着国家对物流产业的大力发展，环渤海区域各省市相继颁发并开始实施相关的物流发展规划，这使得区域的物流基础设施建设有了很大的改善，也为物流园区、物流中心等场所的建设提供了良好的发展机遇。
仓储、货运等物流企业趁此机会快速发展并逐渐形成规模，并形成了以铁路、公路、海运、航空等为主体的立体交通网络，促使各省市之间、各区域之间的联系变得更加便捷、更为紧密。货运量和货物周转量的不断增加以及各种中转枢纽的建成，大力推动了环渤海区域的物流运行效率，带动了区域经济的发展，更进一步推动了现代物流业的发展。
三、环渤海区域物流产业集聚分析首先从纵向来说，北京、天津两市在近15年的物流产业区位熵值均大于1，说明这两市，尤其北京市，对物流行业较为重视，北京、天津的物流产业集聚水平已超过全国平均水平，物流产业规模较大且专业化程度较高。

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辽宁省在二零一七年物流产业区位熵值小于1，处于全国水平之下，表明辽宁省的物流行业发展缺乏稳定性，其专业化程度需要进一步的提高。河北、山东两省的物流产业区位熵值在二〇〇五-二〇一九年间一直处于小于1的状态，说明这两省的物流产业集聚水平低于全国平均水平，专业化程度较低，物流行业发展较缓慢。
然后从横向来说，在环渤海区域里，北京市的物流产业区位熵值最大，一直处于高度集聚的状态，专业化程度也最高；河北省的物流产业集聚水平最低，虽然也是处于相对集聚的状态，但其与北京、天津的差距较大，专业化程度有较大的提升空间。

环渤海区域物流发展现状如何？ 环渤海经济圈( 二 )

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