车起步可以直接挂2挡吗 _手动挡起步，二档起步可不可以呢？

冰雪路面和在下坡或者路面平坦，而车子又没有什么载重的情况下也可以高挡起步，其它情况下还是一挡起步比较稳妥。二挡起步对变速箱造成巨大的冲击，如果强行高挡位起步会让发动机在低转速下承担高负荷，变速箱的高挡传动齿轮也会承受设计之外的扭矩负荷，进而折损变速箱的使用寿命。
当使用高挡位起步的时候，因为高挡位起步齿轮与当前车速不匹配，需要控制离合器长时间处于半联动状态保证车子不会熄火，一直到其可以进入到和当前的挡位匹配的车速之后才可以完全的松开离合器，这个期间对于离合器的磨损是相当大的，也会耽误起步的时间。
使用高挡位起步的时候，由于扭力的关系使得动力和速度不能同步，发动机容易爆震（俗称叫杆儿），而且直接使用高挡位起步会使汽油没有办法充分的燃烧，时间长了就会给发动机造成更多的积碳，进一步增加油耗，也使得发动机磨损增加，从而影响动力、油耗、安全及舒适性。
手动挡起步，可以直接选择二档起步吗？回答是能，2、3、4、5挡都能够进行车辆的发展，重点在于驾驶员的方法，及其车辆能不能摆脱摩擦阻力及其轮胎与路面间的最大静摩擦力矩；如上图所述所显示某6速变速箱，一挡齿轮比已经做到4.3，假定尾牙为3，那麼一挡时汽车发动机可以变大扭矩12倍以上；而二挡呢，齿轮比仅有2.3，比一挡小了快一半，因此变大扭矩仅能超过6倍出头，而车辆起步时的难题取决于比加速全过程多了一个最大静摩擦力拒。
车辆起步时最大静摩擦力拒所造成的阻拦：很有可能有一些小伙伴会困惑，为什么车辆在起步时最必须扭矩（无论车辆、单车亦或是小推车皆如此），而在行车中再度加速就更为非常容易呢？实际上车辆进行启动后的行车、加速全过程只是是必须摆脱摩擦阻力，而停止的车辆车胎与路面还出现一个最大静摩擦力矩，换句话说车辆在开始的历程中不仅要摆脱掉摩擦阻力，还必须摆脱最大静摩擦力拒在车辆起步时所形成的惯性力矩拒。
我们在驾校学习时，教练员总是会说要含住点离合器、要缓抬离合，实际上这就是一个将汽车发动机扭矩慢慢传送给驱动器的全过程，这一环节中驱动器的扭矩慢慢变大来适应惯性力矩拒，最后提升路面与汽车轮胎间的摩擦阻力进行发展（许多初学者含离合器的问题便是那么培养的），离合器松的太快，传送到驱动器上的扭矩非常容易被惯性力矩拒消弱，造成车轱辘没法提升最大静摩擦力拒，这就是发展、坡起时汽车发动机被憋死火。
2挡齿轮比远比1挡齿轮比更小，自然不一样变速箱的差别并不一定这么大，但1、2挡中间的齿轮比起伏一定是较大的（一切变速箱皆如此），那麼二挡启动的关键点就取决于可用以摆脱最大静摩擦力拒的导出扭矩更小，而形象化上看便是更难寻找半联动行程安排中那一个可以让车辆逐渐颤动的段或点。
手动挡起步，二档起步可不可以呢？感谢您的邀请
我自然先给你这张图（我的车）
手动挡，二档起步，是可以的，国家法律并没有规定不能二档起步，再说了，国家法律规定不准杀人，不也有很多人做了吗？只不过，这样做是要负出代价的。但，如果你就是这么个不喜欢按规矩出牌的人，那么，只要你愿意为其后果付出代价，请你一定这样做吧，你的人你不能胡来，你的车你做主。打死我，我也不会这样做。
有句话是这么说的：存在就是合理的。不知道你有莫有听过？
手动挡的起步，是离合慢慢结合的过程，是发动机的转速和变速器的结合部位转速同步的过程，而离合片直接承担了动与静转换的链接。这个过程会造成离合片的磨损。
一挡的齿比，大于二档，二档又大于三挡……以此类推（关于齿比，这里不坠术，不懂的问度娘就好）
齿比大，转动所需的力量就小，也就是发动机以更小的力量，就可以带动变速器运转，也就是车子前进了。
如果，把一挡干掉，以齿比更小的二档来起步，那就需要更大的力量才能带动，也就是发动机的转速要更高，那么，发动机与变速器的转速比就更大了，此时同样的离合片，就要承担转速差带来的更大的力量，结果就是造成离合片更大的磨损。长期如此操作，离合片的磨损加快了，寿命变短了，发动机的油耗增加了。
所以，直接二档起步可以吗？可以，只是更费钱而已。
个人见解，对与错，求高人指点。
如果你想，五档起步都可以。
手动挡的特性就是汽车的传动系统逻辑全部由自己来控制，所以档位选择和离合器想怎么运转都是自己控制的。