车起步可以直接挂2挡吗( 二 ) _手动挡起步，二档起步可不可以呢？

因此，离合器的接合和分离，也是自己可以控制的，而离合器除了接合和分离，还有一种中间的状态，那就是半离合。

半离合状态下，引擎和传动轴之间可以允许一定的滑动，如果处在1档滑动，则可以轻松带动车轮，档位越往上，由于变速比的逐渐变大，所以起步的时候越难通过滑动带动车轮。
但是
只要是有滑动的动力，都可以慢慢的把扭矩输出到车轮上，从而带动车辆起步。

因此想要把车子开成什么样子，都是你自己可以决定的，1档起步也好，2档也行，爱怎么开怎么开，自己开心就行，管别人怎么说呢。
有不少车友在路口等红灯的时候会发现，绿灯亮了排在第一个的出租车都已经过了路口了，旁边的私家车却刚起步，这些老司机起步速度快、时间短让很多新手小白很是羡慕。

他们的做法基本上就是用二挡起步，这样就少挂了1个挡位，只要油门和离合配合的好（大力踩油门、加快松离合的速度），起步速度要远远快于一挡起步。

由于二挡的扭矩较小，想用二挡让汽车从静止变运动，就要让发动机提供更快的转速和动力，这时候如果油门离合配合的不好，不使劲给油，很有可能造成汽车抖动半天直接熄火。

所以经常用二挡起步会加重发动机的负荷，还会导致离合器片过早磨损，那些经常烧坏离合器片的车主，十有八九都是习惯用二挡起步。

而且由于每次二挡起步都要提前空踩油门，让发动机空转，会增加汽车的油耗，短时间内还不显，如果长时间堵车频繁起步，油耗真的伤不起。

以前的一些手动挡公交车就禁止一些司机图省事，大脚油门二挡起步，对公交车确实是有伤害。
所以二挡起步虽然技术含量高，可以秀操作，起步也很高效，但是不能长时间这样操作，对汽车的离合器和油耗都没有好处。来自网络
在冰雪路面上，用二挡起步主要是为了防止车辆打滑，使车辆能够平稳起步。因为车子由静止变为运动，所需的扭矩较大，所以平时用一挡起步，因为一挡的扭矩最大。而在冰雪路面，因摩擦力减小，起步并不需要非常大的扭矩，所以二挡也能够平稳起步。
如果扭矩过大，反而不利于起步，轮胎容易打滑，导致原地空转，越陷越深。所以用要用二挡起步，扭矩小，传到轮胎上的力量小，轮胎不容易打滑。就像是我们在雪地里轻轻的走是一个道理，我们在厚厚的雪上站着，想往前走，如果轻轻的走，那么留下的脚印会比较浅，如果想往前跑或者跳，脚用的力气就得比较大，那么原地留下的脚印就比较深，也容易滑倒。车的轮子也是一样，给轮子施加很大的力，轮子就会用力的挠雪，因摩擦力太小，就会打滑。
冰雪路面二挡起步更多的是用在自动挡车上，不要挂到D挡上，因为D挡默认的是一挡起步。把挡位挂到手动模式下，再往前推挂入二挡，再松刹车起步。这与某些车型配备的雪地模式原理相同，如果车子有雪地模式，可以直接打到雪地模式上。而手动挡车可以用半离合来控制输入到轮子上的扭矩，起步时保持半离合状态，不要加油门就可以，当然如果控制不好离合，或者有打滑的迹象，也需要用二挡起步。
对于手动挡车型，平时在普通道路上，一些老司机也喜欢用二挡起步，就是因为起步快，还省事，少挂一个挡。其实对车是有一定伤害的，所以正常路面是不建议用二挡起步的。
二挡起步有哪些危害？首先离合器片磨损会比较快，因为想起步快，在半离合状态时一定要加大油门，发动机转速高且处于半离合状态，离合器片的磨损就很大，寿命会大大缩短，因为离合器片的磨损大多都是在半离合状态下磨掉的。
其次，二挡起步发动机要承受更大的负荷，也就是需要使的劲更大，会对发动机造成损耗。同时汽油无法充分燃烧，会加剧积碳的形成。另外，也会造成燃油的浪费，因为半离合状态加大油门，发动机只是在空转，没有让车子往前走，做了很多无用功。所以冰雪路面可以二挡起步，平时就不要用二挡了
“离合、一挡、油门、起步”这是我们学车练车时，教练告诉给我们的开车起步方法。如果你是刚上路的新手，起步的时候肯定会用一挡起步，但有一些老司机居然可以直接挂二挡起步的，那么，这样做到底伤不伤车？
今天就来给朋友们说说这个话题，希望对大家正确使用手动挡车有所帮助。
首先，严格来讲，在扭矩足够的发动机牵引下，我们应该在任何一个挡位都可以起步