五菱星辰混动版动力感受五菱星辰油耗多少真实油耗( 四 ) _知识分享

文章插图
这个混动专用发动机拥有多项省油技术，如EGR（废气再循环）系统及单独冷却系统技术，还有低阻尼弹簧、低张力活塞环、活塞低摩擦涂层等；同时应用了中置式液压驱动双VVT（进排气气门连续可变正时）技术，缩短整车机油回路，改善怠速稳定性。
四、三电技术
电池：五菱星辰搭载了1.8kWh的大功率三元锂电池，最大放电功率超100kW，实现更强劲的电驱动力感受。电芯采用超薄涂布工艺，支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，支持-30℃超低温冷启动。

文章插图
电机：采用“P1+P3双电机”结构，驱动电机最大扭矩达到320N?m超大扭矩，起步就是全扭矩输出，动力性能媲美2.0T发动机。具备97%超高峰值效率，更节能省电。同时采用低谐波含量NVH低噪静音技术，给用户带来更静谧的驾乘体验。

文章插图
电控：采用高集成式双电机控制器，可实现OTA远程刷写功能，算法适配不同负载需求与应用场景。在功率模块上，搭载新一代DrivePack车规级模块，属于国内最先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。
此前我们已经对五菱星辰混动版这款车有过详细的静态点评和技术解析，感兴趣的朋友可以点击下方图片跳转。

文章插图
亲民的售价，牺牲了配置？
相比于燃油版的五菱星辰顶配车型，混动版顶配只多出的一万元，并且还改用了更高成本的后多连杆独立悬架，这是否通过削减配置来抵消呢？我们分别拿燃油版和混动的顶配和次顶配，做个配置差异对比。

文章插图
燃油版的顶配1.5T星曜版售价为9.98万元，它比10.98万元的混动顶配2.0L DHT电速款，多了：备胎、气帘、可变悬挂、自动空调、PM2.5过滤装置、氛围灯、后视镜电动折叠等等，并配备了9个扬声器。
而混动版顶配则配备了多连杆后独立悬挂、行车自动落锁和6个扬声器，而侧气帘+全景天窗+水晶电子挡把，则需要花费4000元选装。

文章插图
在次顶配版本上，1.5T星辉版比2.0L DHT电劲款，多了：侧气囊、备胎、蓝牙钥匙、远程启动、后雷达、可变悬挂、单天窗、LED自动大灯、四车窗一键升降（带防夹）、感应雨刷、后备厢12V电源、6扬声器。
而混动版上面仅多了自动落锁功能，仅配备了4个扬声器，而10.25英寸大屏+LING OS灵犀系统+水晶电子挡把，则需要花费2700元选装。

文章插图
尽管从售价上来看，混动版似乎只比燃油版贵了一万元，但经过这么一比较就会发现，实际上为了把混动版控制在一个足够亲民的价位之内，配置上是有一定的牺牲的。
不过五菱这种做法是可取的，一套混动技术的成本毕竟不低，通过减少部分不必要的配置来压低车价，对于价格敏感型消费者来说是有意义的。
动力感受五菱星辰混动版采用的是2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，这个发动机的热效率官方称达到了和丰田达到了同样的41%，比本田的40.6%要高一丁点。发动机输出数据为136马力和175牛·米，比同样采用2.0L混动系统的丰田C-HR发动机（145马力、188牛·米）低了一点，但驱动电机的功率和扭矩则要比C-HR的109马力、202牛·米高出很多。

文章插图
与丰田C-HR双擎上的THS混动系统不同，五菱星辰的变速机构并非E-CVT，而是单挡DHT结构，带有电磁控制的离合器，它和THS最大区别在于能够实现发动机直驱，整套系统更接近于本田的i-MMD系统。实际上，国内一些厂商已经用上而二挡或者三挡DHT，但五菱研发团队发现，用户在使用车辆时，有95%的时间都在80km/h速度以下行驶，并且市区行驶占据所有用车时间的90%，对于DHT系统来说，单挡即可以满足绝大部分使用场景，还可以大幅减少研发成本，降低售价，也避免了换挡顿挫。

五菱星辰混动版动力感受 五菱星辰油耗多少真实油耗( 四 )

五菱星辰混动版动力感受五菱星辰油耗多少真实油耗( 四 )