五菱星辰混动版动力感受五菱星辰油耗多少真实油耗( 二 ) _知识分享

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从测试图表可以看到，起步由于轮胎打滑，0.5秒之内动力有一个“落地”的过程，随后爆发出最大G值，接近0.6g，随着速度攀升逐渐减弱至0.2g，整个过程非常平顺丝滑，没有什么大波动。

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五菱星辰混动实测8.17秒的零百加速成绩符合我们的预期，没有官方的7.8秒那么快，但比1.5T燃油版快了一秒有余，相比于同为2.0L混动的其他几款合资品牌车型，它的表现也更好一点，在丰田和本田这两位混动大咖面前，也算神气了一把。
制动测试刹车性能同样是我们关注的车辆基础性能之一，五菱星辰在百公里时速刹停制动测试中，表现就比较一般了。首先是全力制动时，车头下沉比较严重，前悬架在重心快速转移时迅速被压缩至极限，车尾高高翘起，后轮抓地力降低也进一步影响了制动效果。原厂搭载的佳通Comfort F50系列轮胎主打舒适性，并以性价比著称，215mm的胎宽也不够理想，一定程度上也拖累了制动性能。

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从测试图表来看，全力制动过程中加速度保持在-0.9g下上这样的水平，算不上很高，没能达到-1.0g以上。好在整个过程制动力释放均匀，没有出现初段反应慢或者后段严重衰减的情况。

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星辰混动版的制动系统硬件和燃油版一致，采用真空助力器制动总泵，以及前通风盘后实心盘的形式，轮胎型号也完全一致，受限于成本，并未采用iBooster电控刹车助力系统，因此制动成绩也和燃油版不相上下，同为41+米。相比于其他几款合资混动SUV不到40米的制动距离，这个成绩确实算不上出色。
噪音测试噪音方面，作为一款经济型的混动车型，你不能奢望它配备了隔音玻璃和主动降噪，不过全车依然有42处声学包覆盖，所以隔音表现并不马虎。
经过我们的实际测试，当车辆停止且处于EV状态下，发动机不工作，此时车内的噪音值为37.8分贝，静谧性相当好。而当发动机介入后，运转噪音就比较明显了，在车内清晰可辨，达到了47.0分贝。

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车辆行驶起来之后，在60km/h、90km/h、120km/h时分别测得噪音值为60.1分贝、68.3分贝、74.2分贝，这样的数值算不上漂亮，因为车身造型相对比较方正，高速下风噪成为主要来源，不过考虑到其定位和售价，这个成绩也在可接受范围内，与同级车型基本相当。
LING OS语音交互测试五菱星辰是Ling OS灵犀系统的首款落地车型，这套系统由上汽通用五菱联合博泰、思必驰、科大讯飞等共同开发，是一套开放且智能的生态系统，未来将逐步覆盖到五菱的所有新车上。
LING OS灵犀系统具备OTA能力，能够持续迭代更新，未来将发展成集智能网联、智能驾驶、智能终端于一体的生态系统，不过目前它还是集中在智能网联层面。

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此前在试驾五菱佳辰时，笔者就已经体验过这套LING OS灵犀系统，它冷启动快，操作流畅，界面UI和操作逻辑合理，上手难度低，功能也足够丰富，还首创在车机端内置网易云音乐。

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这套灵犀系统发布以来广受好评，尤其在语音交互方面，其好用程度甚至比一些打着智能化标签的新势力品牌更高，支持分区拾音（左右）、连续对话、可见即可说、多重语令识别、免唤醒、自定义唤醒词、3D车载助手形象等等，整个语音交互体验十分自然，也更具情感温度。

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为此，笔者专门针对五菱星辰的语音交互，按照极智+ICT-300智能座舱评测体系中的语音交互评测标准，进行打分，看看它在排行榜上，处于什么位置。

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常规功能实现
首先是常规功能的实现，包括四大基础功能：空调、导航、车窗、音乐，这些对于LING OS来说属于小菜一碟，识别上快准狠，没有任何难度。当然，它的能力不止于此，像是雨刷、天窗、氛围灯、车辆设置等等，都能通过语音系统进行操作，基本可以做到驾车途中只动口不动手。

五菱星辰混动版动力感受 五菱星辰油耗多少真实油耗( 二 )

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