奥迪q6目前在售最大的suv 奥迪suv全部车型报价( 二 ) _知识分享

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教授最佩服的是，中控台和车门上犹如麒麟鳞片的金属装饰条，这样的设计放在其它品牌车型会让人觉得廉价，但现场配上氛围灯，不仅和外观呼应上了，还很显设计质感。

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不过，如果要给奥迪Q6贴上一个标签的话，教授最快想到的应该是“最大号奥迪”，因为它是真的大，5099mm车长、2014mm车宽、1784mm车高、2980mm轴距，无论放在哪个条件下，这都是一台很标准的全尺寸SUV 。

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具体感受以试驾的7座版车型为例，把第二排座椅调到最后，1米8的教授腿部空间还有两拳多的空间，头部也有将近两拳的空间；把第二排调为一拳空间，教授在第二排也有两指的余量，加上坐垫较厚，第二排座椅下面可以塞下鞋，乘坐感受比以往的“伪七座”SUV体验好太多。

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豪华SUV该有的豪华属性也没有落下，第二排的窗户有遮阳帘和双层隔音玻璃，车门上还单独设置了天窗和遮阳帘的按键开关；第三排的两边也设置了杯架和充电口，每个人都照顾到了。

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当然，尺寸大不仅对驾乘空间友好，还能带来更多的后备箱空间。放倒座椅之前，后备箱容积有286L，放下日常行李都没问题；放倒座椅之后，不仅能形成一个水平面，装载容积甚至能做到惊人的2398L，这空间对于有装载大件物品的用户真是安全感满满。

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最后也是奥迪Q6最大的争议点——基于MQB Evo平台打造，被很多网友调侃为“换壳途昂”、“精装途昂”，这也成为本次教授试驾2.0T车型的最重要的原因，因为其势必会成为主销车型。

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先介绍一下其发动机的来头，这个2.0T可不是途昂身上那个2.0T，而是保时捷Macan的同款EA888 Evo4发动机，看得出奥迪Q6在努力向超豪华品牌看齐；其也代表了大众集团当前2.0T发动机的最高水平，能爆发最大功率265匹，峰值扭矩达400牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

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实际体验下来，可以肯定这个组合的动力是够用的，标准模式下，起步并非很冲的类型，相反是很流畅稳定的，不会很虚也没有全尺寸SUV给人的笨重印象，感觉刚刚好。当深踩油门时，伴随排气声音不断拉高，整个提速很线性，不会感觉“小马拉大车”，并且会有一些推背感。要提出的是，变速箱的换挡速度还是有点保守了，这或许和奥迪Q6定位家用有关。

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转向方面，作为一台车长将近5米1，体重近2.2吨的SUV，为了消除笨重感，“电子味”肯定会有一些的，但在快速变相、过弯时，车子的指向性和精准度还是能跟上驾驶节奏的。运动模式下，换挡速度和转向的感觉则会更好。

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至于底盘，奥迪Q6采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，这样的底盘调校上限不会太高，所幸除最入门的两款车型需要选装外，该车全系都标配了可以调节软硬的DCC自适应减振器，加上奥迪底盘调校团队的重新标定和硬件优化，实际体验还是有很浓的“德味”，厚重感和隔音水平在线。

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可以在进步的地方也有，教授建议可以适当将奥迪Q6底盘调的更软些，非途昂那种“开船感”，而是降低当车过减速带或烂路时底盘传递到车内的冲击感，毕竟，奥迪Q6的潜在客户应该对行驶质感、舒适度有一定要求。