汽车的寿命一般是多少年汽车报废是多少年的 _知识分享

随着经济的发展和社会的进步，汽车已经成为现代生活中一种十分便利的交通工具，近年来，我国汽车的保有量在不断攀升，几乎家家户户都拥有一辆汽车。
但是大家知道吗，我国汽车的寿命却并不长，只有美国、日本等发达国家的一半，这究竟是为什么呢，是不是说明了我国汽车的质量不行呢？

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我国汽车的平均寿命一般来说，一辆汽车的平均寿命是在15年左右，不过这个数值放在整个世界范围上来看，各个国家的汽车使用寿命还是有很大的差异的。根据一些权威机构的调查数据显示，2020年美国私家车的平均寿命为12.1年，而日本则是在2019年就突破了12年大关，达到了12.6年。
再来看看我国，数据结果表明我国汽车的平均寿命还不足5年，这也就是说我国汽车的平均寿命还达不到美国和日本的一半，那么很多人都会认为是我国汽车的质量技不如人，这才直接决定了我国汽车的平均寿命如此之短，实际上，背后的因远比这要复杂。

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多重因素共同作用诚然，我们的确不能够否定，我们的汽车确实存在着质量方面的问题，因为我国汽车工业起步较晚，比美日这些发达国家更是晚了挺多年，所以虽然目前我国汽车的保有量是全球第一，但是我国整个的汽车市场还并未发展到成熟的阶段。
但是这只是其中的一小部分原因，并不是主导性因素，因为一个国家汽车的平均寿命和这个国家的观念、政策、使用环境等等各方面因素都是挂钩的。

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首先我们先来看看观念。在中国人的固有观念中，可能将车会视为一种身份和地位的象征，特别是年轻人，如果工作事业都处于一个上升期、经济实力允许的话，那么换车也就可能会换得相对的比较频繁；如果连着五六年都不换车的话，可能会给人一种最近自己混得并不咋地的感觉，面子上就会觉得有点挂不住。
据一家在中国从事汽车行业的咨询服务公司表示，在中国80后的购车者中，有超过40%的车主一辆车的使用年限不足3年；甚至有近20%的车主第一辆车的使用年限才达到一年。

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但是在欧美以及日本等汽车工业起步早、发展成熟的老牌发达国家，他们对汽车的观念也比我们要先进和开放很多，他们更看重的是汽车的使用价值，而并不会再给汽车赋予过多的其他的价值。所以对他们来说，汽车充其量不过是一个代步工具，和身份、地位并不会挂钩。
所以在欧美国家的马路上，经常会看到一些年限很久、生产时间较早的经典款车型，还有一位名叫欧文·戈登的美国大爷更是创造了机动车最高行驶里程的吉尼斯世界纪录，大爷开着他的车一共开了52年，总里程是523万公里，令人瞠目结舌。
所以观念的不同，确实是使中国汽车的平均寿命低于欧美国家的一个重要原因。

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说完了观念，我们再来看看二手车的问题，上文提到了很多事业处在上升期的年轻人换车很快，有些三年，有些甚至一年就换了，那么换掉的车很多人都会选择卖掉；加上很多刚步入职场的毕业生们还没有什么积蓄，他们往往也会选择先买一辆二手车作为代步工具，这就导致了我国庞大的二手车市场。
但是二手车肯定是比不上新车的，大部分车主在购买了二手车之后，也不会进行细致的保养，只是把它作为一个从现在到有能力买新车的过渡，这就让二手车的老化愈演愈烈，在一定程度上也缩短了汽车的使用寿命。

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接着就要谈到政策因素了。不同的国家对汽车的使用所制定的政策是不一样的，在2012年之前，我国对汽车都会有一个强制报废的年限，比如上个世纪90年代末年，我国私家车的报废年限为10年，2000年提高到了15年，一直到2012年，才取消了这种强制报废制，改成了里程制。
而在欧美、日本等发达国家，并不会有这种强制报废的年限以及对行驶里程的年限，只要能够通过车检，不论你开多少年、开多少公里都是被允许的。

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